中铁五局渝昆高铁云贵段站前二标项目部采取“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的策略，大力推进大型机械化配套施工，促进了全线第一长隧和第二长隧建设“加速度”。
在建渝昆高铁云贵段站前二标工程以隧道为主，是全线隧道施工最长的标段，正洞及辅助导坑总计97公里。其中，彝良隧道全长24.78公里，炳辉隧道全长21.17公里，分别为全线第一、第二长隧。两座隧道地质复杂、岩性多变，均为Ⅰ级高风险隧道、全线重难点控制性工程，贯通工期仅4年，时间紧迫。
为了确保隧道安全快速推进，中铁五局项目部在隧道关键工作面推进大机配套作业，并进行工装改进和配套设备研发，提高工装适应性和灵活性。2022年初，项目部相继成立了“特长隧道多作业面长距离通风技术研究党员创新工作室”和“大机配套技术研究党员科技攻关小组”，负责智能化机械设备研究和隧道施工安全质量等课题。
研发团队联合设备厂家系统研究隧道施工工装。以质量可控、安全可靠为出发点不断优化设备，改进后的新型智能化衬砌台车具备了自动计量、拱顶防脱空预警、拱顶冲顶观察等装置。智能化养护检测一体化台车实现了区间内自动养护构件，同时兼备检测台车功能。
目前，全智能三臂凿岩台车、多功能拱架台车、衬砌台车、挂板台车、仰拱自行式液压栈桥、湿喷机械手、多功能钻机等工装和3D断面扫描仪、激光导向仪等仪器正在炳辉隧道掘进中大显身手。二分部项目经理付军介绍：隧道钢架安装采用智能立架台车，这是国内首款具备一次组立多榀钢架的立架台车，与传统人工立架需要工人11~13人相比，现在钢架安装仅需6人，拼装时间从4小时减少为2小时，缩短了隧道进尺循环时间，结合关键线路工期分析，能压缩关键线路工期3个月。
2022年3月10日，西昆公司组织全线参建单位在炳辉隧道2号横洞举行隧道钢架机械化施工现场观摩交流会，西昆公司副总经理周立新说：隧道钢架机械化快速施工作业，使体系管理、过程管控、质量把控等各项工作得到很大提升，中铁五局隧道机械化、信息化、智能化施工的进步，为渝昆高铁隧道施工提供了指导和借鉴。
机械化配套加快了隧道施工进度，炳辉隧道2号横洞创造了单月掘进216米的佳绩，彝良隧道出口平导创造了单月掘进310米的全线辅助坑施工单月最好成绩。 何增旺 戴雅琴
打印
官方微信
官方微博
