“劳动模范”“空中飞人”“海上风电项目的领头雁”……提起中铁大桥局新能源工程指挥部常务副指挥长肖世波，同事们总会这样夸赞。但他从未因取得的成绩而懈怠，始终牢记桥工身份，守匠心、铸匠艺，在平凡的岗位上成就不平凡的事业。

　　初涉海洋　彰显匠心

　　2013年是肖世波工作的第10年，在此之前他已经主持修建了澜沧江大桥、中缅石油管道澜沧江跨越工程等多个项目。这一年，他被调至港珠澳大桥担任常务副经理，开启了与海洋的不解之缘。

　　港珠澳大桥是我国第一座真正意义的跨海桥梁，也是国内首次采用整体预制安装技术的超级工程。面对这样的挑战，肖世波早早便暗下决心，要把这座设计使用寿命达120年的大桥建好。到达项目部后，他第一时间研究图纸、优化方案、紧盯施工，白天组织钢围堰安装，晚上思考如何提高钢围堰在近十米深海洋中的下放效率。但令他没想到的是，已经拼装好的钢围堰却在一个深夜被汹涌的海浪打散了。肖世波急忙召开现场会议。“请大家考虑在靠近岸边的墩位上组拼围堰，拼装完成后再运到各个墩位安装。”简短的两句话缕清了工作思路，也给大家吃下一剂“定心丸”。

　　正是因为他的超前考虑，项目部提前采用挖泥船对海床面进行放坡开挖，逐墩确定基坑开挖的底标高，围堰顺利下放到位。

　　围堰拆除时，上千吨的钢围堰在海水的强大外压下，拆除过程十分缓慢。肖世波经过深思熟虑后，决定在海水涨潮时将围堰的连通孔打开，将海水灌满围堰，在落潮时，关闭连通孔，利用内外压力差，快速拆除围堰，创造了“海中借助水头差快速整体拆除锁口钢围堰施工方法”，每个围堰拆除时间也由30天缩短到5天。

　　在他的带领下，项目部将围堰施工周期从第一轮的104天/套（围堰的拼装、下放、封底、拆除四个环节为一周期），优化到42天/套，创造了海上施工的奇迹。

　　深耕海洋　锤炼匠艺

　　风大、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风天数超过300天，这是被称为“建桥禁区”的平潭海峡的特点。这是肖世波负责的第二个海上项目。

　　这座大桥的近200座水中桥墩位于20种不同地质区，让本就是施工难点的水下作业难上加难。最具挑战性的是Z03号墩，位于40米的深水区，18根平均桩长62.3米，是施工过程中最难啃的“硬骨头”。

　　在施工的前半个月，钻头折断、护筒劈裂卷曲等情况频频出现，施工进度缓慢。心急如焚的肖世波嘴上冒起一圈水泡，着手查阅资料、拜访专家、制定模拟方案……

　　“对于孤石、斜面岩等地质情况，一种钻孔工艺无法完成，那就尝试多种钻孔工艺相结合的方式。”肖世波在一次方案讨论会上提出了自己的想法，也得到大家的认同。最后通过采用冲击钻和旋挖钻处理不良地质，旋转钻二次成孔等工艺，有效解决了这个水下施工难题。

　　为了将前期耽误的工期赶回来，肖世波带领施工人员入住海中平台，克服海上湿气造成的身体疼痛，每日穿着潮湿的衣服投入工作中。哪里的活最累，他便出现在哪里。

　　在他的带领下，平潭海峡公铁两用大桥项目部也收获了累累硕果。先后获省部级或国家一级协会科技进步奖一等奖7项、二等奖6项、专利授权143项，研发创新技术14项，获省部级或协会级工法12项。项目团队先后获得全国五一劳动奖状、全国青年安全示范岗、福建省五一劳动奖状（2次）等荣誉。

　　与海为伴　终成匠才

　　平潭大桥工作结束后，肖世波接到新的任务——负责位于福州外海的长乐风电项目的施工管理，这是我国第一个“双四十”（离岸超40千米，水深超40米）海上风电项目，也是国内最具挑战的项目。

　　2020年，长乐海上风电项目面临着“抢装潮”和“疫情”的双重压力，船机资源极度紧缺，为了尽快解决这个“卡脖子”问题，肖世波在一周内最多接打过1000多个电话，14天内往返了20余座城市。经过无数次碰壁后，项目部赢得了一艘艘核心装备，而他的满头黑发也成片变白。特别是在国内风机安装船严重紧缺，无船可租的情况下，历经千辛万苦，成功从比利时德米公司引进“阿波罗号”风电安装船，解决了海上风机安装的困境。

　　他得知招商有一艘在建的半潜作业平台船即将交付使用后，第二天便和几名技术骨干前往江苏南通船厂考察船舶情况。经过一番商讨，在制定了详细的施工方案后，成功引进这艘船机。最终招商海狮3半潜工作平台帮助长乐A区风电项目在该海域率先实现全容量并网发电，成为长乐项目的制胜法宝。

　　除了搜寻船机，肖世波更多的时间是在施工现场，对多个方案进行持续优化。在他的统筹下，大桥局7个海上风电项目船机资源均得到保障，顺利优质地完成了履约工作。长乐海上风电项目更成功创造了3天完成5套吸力筒导管架施工、16小时连续下放3套四桩导管架等系列海上施工奇迹。

　　至今，以肖世波为首的风电团队已累计中标海上风电项目22个，金额超过100亿元。所有项目投入运营后，年发电量将超37亿度，每年可节约标煤超112万吨。

　　在大家为取得的成绩喝彩时，肖世波又提出研制具备施工深远海、大容量风电机型的“大国重器”——新一代风电安装船。如今，该方案已正式启动，中铁大桥局海上风电的招牌也将更加闪亮。

　　从大西南澜沧江上主导中缅油气资源运输线建设成功，到伶仃洋上的“一桥连三地、唇齿更相依”美景实现，再到在长乐外海树起座座风车，二十年如一日，肖世波坚持边干边学，走在前列、当好引擎、勇做表率，培养了一批技术和管理人才。

　　有人说他是福将，有人说他是海上“明星”，有人说他是英雄。但肖世波清楚，自己只是一名坚守着工匠精神的普通桥工，心怀对事业的热爱，最大的愿望是精益求精，建造一座座精品桥梁。             肖鹏飞