中老铁路，跨越山河，共享繁荣。看着“澜沧号”绿色动车从管段飞驰而过，我心潮澎湃，这条友谊、科技、绿色、开放的铁路，实现了老挝从“陆锁国”变“陆联国”的期盼，也实现了我——一个来自云南曲靖大山里普通农民家庭的孩子，在“一带一路”上勇当先锋、筑路强国的梦想。

　　回望参建中老铁路1500多个日夜，多少鏖战攻坚，我记忆犹新。几多离合悲欢，我无怨无悔。

　　上！我要上中老！中铁男儿志在四方！

　　“忠诚担当，爱国奉献”，这是流淌在每一位中铁人血液里的红色基因。2016年底，当得知公司要参建中老铁路时，我和我的爱人主动请缨，奔赴老挝。我渴望挑战，想在这条被誉为“一带一路”上的标志性工程中贡献自己的青春力量。

　　其实我也徘徊过挣扎过退缩过。如果去，那时候，女儿刚刚8个月，在云南老家由父母照看，尽孝和陪伴女儿成长将会成为一种奢望，答应妻子补拍婚纱照的承诺也将成为一句空话。如果不去，山，就在那里，我将失去一次攀登高峰的绝佳机会。所幸请战很快被批准，我来不及犹豫，迅速背上行囊，赶赴老挝这个我曾经只在地图上知道的神秘国度，投入施工前期的筹备。

　　但是到了老挝，困难超乎我的想象。老挝只有“雨季”和“旱季”。旱季烈日当空，犹如生活在桑拿房，毒蛇和巨大的蚊虫肆虐；而一到雨季，则大雨滂沱，无休无止。

　　建点工作千头万绪。刚到工地的第二天，我就带领测量队穿越2公里荆棘密布、荒无人烟的原始森林，寻找线路桩点和各个开工点。为抢时间，我和同事们用彩条布搭建简易帐篷，遮风避雨开展工作。第一个晚上，我们就打死了5条毒蛇，一名同事因没有穿筒靴睡觉被一条长达8厘米的蜈蚣咬伤。

　　环境越是艰苦，困难越是增多，越能激发我们攻坚克难的奋斗精神。我们起早摸黑，挥汗如雨，很快便道成形、驻地实验室“开业”、搅拌站投产，打造出了中老铁路的“中国速度”。

　　冲！我要冲在前！中铁男儿勇挑重担！

　　立稳了脚跟只是万里征途上迈出的第一步。工程上的种种难题，也给了我迎头一击。刚到项目，我想着自己有国内高铁的施工经验，干好海外项目应该不难。但实际情况比预想的复杂得多，特别是我负责技术管理的空琅村隧道。

　　全长9020米的空琅村隧道，最大埋深达350米，是全线第二长隧，穿越5个大断层，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达80%以上，被列为全线重难点控制性工程。由于集断层、暗河、涌水、突泥、瓦斯、高温等不良地质于一身，时而“要架桥”，时而“观瀑布”，时而“蒸桑拿”。

　　为加快各洞口进洞速度，我主动搬到还在建设中的工班驻地。几块砖头加一块木板，搭建一张临时的桌子，白天用来办公，晚上用来睡觉。因为我始终坚信，只有坚持在现场，总是能在第一时间拿出最合理的方案，为施工提供强有力的技术支持。

　　进洞施工后，掌子面常常发生坍塌和变形，因为围岩太破碎了，手捏成粉粒，遇水成泥浆。工人们轮班倒24小时不停工，每天进尺不到1米。看到进度上不去，大家心里都很着急。

　　在每一次发生较大险情时，我总是在第一时间赶到现场处置，直到排除险情为止。实战中，我们总结形成了符合现场实际的微台阶开挖法，有效降低了掌子面坍塌和变形几率，确保了安全，提高了工效。

　　在5号横通道进入正洞施工前，掌子面温度高达47摄氏度。工人受不了，前后换了400多人。他们说，洞外湿热要用电热毯，洞内干活继续桑拿浴，实在是遭不住。

　　为寻找降温“良方”，我们四处请教，不断试验，通过优化改进洞内通风方案，采取引进制冰机、雾炮机、洒水降温和通风转换冰柜机等一系列措施，大大降低了隧道内的温度，改善了作业环境，加快了施工进度。

　　与此同时，我们加大投入，全面推广应用隧道二衬液位监控、自行式仰拱栈桥、超声波地质雷达等先进的设备、工艺和技术，终于驾驭了这座桀骜不驯的长大隧道。

　　功夫不负有心人。最终，空琅村隧道提前43天实现贯通。2021年8月，我们管段工程质量以合格率100%的成绩顺利通过静态验收。

　　在这里，我可以自豪地说，我们在异国他乡的攻难克险、团结奋战，展现了中国中铁人新时代开路先锋的风采。

　　忘！我不能忘记！中铁男儿后盾坚强！

　　2021年12月3日，是我终生难忘的日子，习近平总书记在北京同老挝国家主席通伦通过视频连线出席中老铁路通车仪式。当听到总书记在致辞中说到“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长”时，我热泪盈眶，当听到总书记向昆明站列车驾驶员下达“发车！”指令时，我激动地挥舞着双手对身边的同事们高喊：那是从我的家乡发出的列车！

　　怀着无比激动的心情，我与远在国内的父母、爱人、儿女视频报喜，全家见证了我当时最放肆的笑容以及喜极而泣的泪水。因为我骄傲，我是中铁工程人! 我自豪，我是中国工程师！

　　我不能忘记， 2017年3月15日，我和爱人特别兴奋，因为项目部有网络了，我们可以跟分别5个月、电话里会喊爸爸的女儿视频了，视频接通，当女儿看见我那张黝黑疲惫陌生的脸，却吓得嚎啕大哭，让我也禁不住泪洒衣襟。

　　我不敢忘记，2020年8月，妻子二胎临近预产期，我不能护送，只能看着她一个人拖着行李箱离开回国的背影。最后生产时，我也没能在她身边陪护。我对她亏欠太多，因为我们的第一个孩子出生时，她在老家的医院产房，我却在隧道的掌子面。

　　我不会忘记，2021年的春节，项目领导安排我回国探亲，由于面临铺轨的节点，我选择了留守老挝项目。妻子没有埋怨我，只是告诉我家里一切都好，叫我要照顾好自己，她会在家里等着中老铁路通车的好消息。

　　我不愿意忘记，儿子出生1岁多还没抱过，女儿5岁仅见过6次面，一起相处的时间不到60天，有一家媒体记者采访我，他们称我为“线上爸爸”。我虽然先后荣获了中国中铁“劳动模范”、 老中公司“技术专家”“管理精英”、贵州省“五一劳动奖章”、中国交通“十大感动人物”等多项荣誉，但我最不想要的就是“线上爸爸”这个中铁人特有的称号。

　　我同样不能忘记，父母逐渐苍老，我能做的却太少。2018年8月，父亲做心脏搭桥手术，岳母患了宫颈癌做手术，因为工期紧任务重，我们夫妻俩都没法回去，正当我们一筹莫展时，是组织伸出了援助之手，帮助老人顺利渡过了难关。父母安慰我们说：国家需要你们、单位需要你们，组织关心我们，家里很好，好好干！

　　好好干！这句平淡无奇的叮嘱，激励着我在异国他乡征途无畏、开路无阻。

　　感谢5年的海外奋斗，我深刻领悟到“哪有什么岁月静好，只是有人在为你负重前行”的真正内涵，我切实感受到企业带给我的温暖，正是企业这个大舞台，让我从技术主管、工程部长一步一个脚印磨练成长为一名项目总工程师；更是有企业这个大平台，让我找到了实现人生价值的成长阶梯。

　　一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当。如今，乘着“一带一路”的东风，中国中铁已经为全球近100个国家和地区提供服务。广阔天地，大有作为，在以后的工作中，我将继续赓续百年荣光，不负青春韶华，将“开路先锋”的旗帜在“一带一路”上高高飘扬！