随着城市化进程加快，地铁成为大众出行至关重要的交通方式，调查显示，截至2023年底，全国共有52个城市开通城市地铁。中铁三局参与了30余个城市地铁轨道建设，涌现了一支支优秀的城轨先锋团队，范明东就是这众多优秀团队之一的领头羊，他带领团队在西南城市群打响了“三局城轨”的金字品牌。
　　范明东现为中铁三局线桥公司贵阳地铁3号线项目经理。自2005年参加工作以来，他先后参与了成都北站改、达成线、两伊线、宜万线等铁路工程及北京、天津、南京、南宁地铁等城市地铁十余项重点工程建设，曾荣获中铁三局“劳动模范”、贵阳市“筑城工匠”、贵州省“最美劳动者”、贵州省“五一劳动奖章”等荣誉。
　　聚力攻坚克难 确保工期节点
　　起好步，才能开好局。作为项目经理，范明东深知领头羊的重要性，自己的担当和勇气将直接影响团队的士气和战斗力，每当新项目进场，他便带领团队深入一线了解工程重难点和节点工期，谋划各项前期准备工作，为项目快速施工打下坚实基础。
　　2019年，时值南宁地铁4号线项目大干，9个作业面500余人同时施工。如何高效协调人员、机械、材料，是快速实现工期节点的关键。他将施工组织与工序衔接作为突破点，将推动前后台联动作为有力抓手，在施工会上会同多个部门和施工队伍负责人认真梳理施组，明确职责，确立若干节点目标，并立下“军令状”。在施工现场，他穿梭于铺轨作业面间，协调解决施工中遇到的各种困难。当时的飞体区间铺轨基地已建设完成，但洞内的联络通道还未贯通，不具备铺轨条件，而此时的工期是雷打不动的，必须想其他办法。
　　“作为项目经理，施工进度是最令他担心的事，为了快速实现该区间的铺轨，他带领团队多次进行现场调查，反复比对、推演各种施工方法，确定了采用搭设临时线路的方式进行铺轨，达到了既不影响联络通道开挖，又能保证铺轨施工的效果”，项目总工程师韩云鹤说。
　　为加快铺轨施工，范明东提出在五象岭至玉象路区间增设零时卸料散铺点，优化了现场各项资源配置，设置材料及设备运输通道，减少了运输距离，提前5天完成了轨通目标，为全线开通运营奠定了坚实的基础。
　　强化质量管理 打造精品工程
　　“干一项工程，树一座丰碑，拓一方市场。”这是范明东多年参与城市轨道工程建设的理念。在每个项目建设过程中，他注重发挥团队力量，始终坚信“一花独放不是春，万紫千红才是春”，充分发挥团队中每个人的优势，凝聚合力，攻克施工难题，提升工程品质。
　　2018年，在南宁地铁3号线施工过程中，因原道床伸缩缝施工控制简单，极易导致接头不齐、扭曲变形等病害，严重影响轨道施工质量。他立即组织团队进行现场调查研究，查阅相关资料，最终设计了一种确保伸缩缝施工质量的钢轨固定支架，经过现场反复优化，道床一次性施工合格率提高到96%，确保了后续的轨道工程一次性顺利通过工程验收。
　　参加工作以来，他参与建设的每一项工程都认真总结经验，形成了一整套适合各类施工工况的方法，推动各项施工高质、高效完成。参建的南宁地铁3号线获得广西最高质量奖——真武阁杯，并成功入选中国建设工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖，所带领的团队荣获了贵州省和贵阳市两级工人先锋号。
　　深耕技术创新 践行工匠精神
　　紧跟时代发展潮流，把握时代脉搏，才能立于不败之地，多年的地铁项目建设，使范明东愈发地重视团队创新能力的建设，设立了一支技术过硬、经验丰富、勇于创新的劳模创新工作室。
　　2021年，在贵阳地铁3号线建设中，标段内轨道铺设特种减振钢弹簧浮置板道床占35%，其中马蹄形钢弹簧浮置板道床接近一半，传统的施工方式、方法严重影响铺轨工期，范明东通过大量现场走访、调查，带领团队开展技术攻关和研发创新，经过反复研讨，集思广益，形成了一套行之有效的方法，解决了底板无法一次性浇筑的难题和钢弹簧浮置板道床长距离现浇混凝土质量不稳定导致板块容易开裂、蜂窝的问题，确保了施工质量，大大提升了施工工效，保障了贵阳地铁3号线的轨通目标，该团队荣获了“贵阳市筑城工匠劳模创新工作室”的荣誉称号。
　　创新工作室自成立以来，先后开发完成新技术13项，他参与编制的“新建山区铁路长大坡道铺设无缝线路施工工法”“隔离式减振垫浮置板道床施工工法”分别获山西省省级工法，“一种可制动手推平车”“一种速度可调式混凝土浇筑装置”分别获得国家实用新型专利。同时，创新工作室培育了大批优秀技术人员及后备人员，为公司的高质量发展提供了源源不断的动力。
　　“奉献不言苦，追求无止境”，这是范明东常放在嘴边的名句。他始终保持着对城轨建设的热情，以敬业、精益、专注、创新践行工匠精神，为城市轨道交通高质量发展贡献力量。 （谭振龙）