近日,香港工程师学会隆重举行“2026年安全设计卓越奖”颁奖仪式。中国中铁承建的香港元朗南场平项目凭借在安全设计、技术创新方面的卓越表现,从众多参评项目中脱颖而出荣获“Major Project”组别金奖,这是本项目继荣获英国NCE隧道工程奖“隧道设计及施工创新大奖”之后,再次获得业内权威荣誉。
元朗南场平项目施工地质主要为砂质粉质黏土,地下水位高且局部含淤泥,传统明挖法需大规模开挖土方、安装临时支撑,安全风险高。为安全高效推进项目实施,中国中铁充分发挥企业在勘察设计、装备制造、工程建设领域的全产业链优势,首创适用于香港的UTBM工法,专项研制“紫荆号”U盾架管机,实现综合管廊从运输、开挖到架设、填充的一体化施工,大幅减少传统工序的交叉作业风险与人工依赖,显著提升了施工效率与作业安全性,为香港地区基建提供了更安全、高效、经济且环保的解决方案。截至目前,项目达成连续百万工时安全生产的阶段性成果,为香港大型市政工程安全管理树立了新标杆。
以设计保安全，从源头降低风险隐患
本项目地质条件复杂,土层松软、渗透性高、暗岩稀少,基坑开挖深度达5至9米。传统施工方法存在开挖周期长、作业面有限等问题,易引发基坑失稳等突出风险。此外,项目还面临香港地区雨季持续时间长、气候影响显著等不利因素。若采用传统放坡开挖,极易造成坑外土体损失及水土流失,对周边建筑和道路交通构成安全威胁。
针对上述风险,项目团队从设计阶段便介入优化,摒弃传统大开挖方案,创新采用UTBM工法。该工法避免了爆破、大型吊装等高危作业,从源头上消除了多项重大风险源。施工占地宽度相比传统明挖现浇工艺节省52.83%,可保证70%的道路保持双向两车道通行,最大限度降低了对周边社区和交通的影响。通过设计层面的根本性优化,项目实现了“源头减险、本质安全”的第一道防线。
以工装保安全，用装备控制关键风险
在UTBM装备设计阶段,企业将盾构机与架管机进行功能融合,研制了“紫荆号”U盾架管机,实现了单机全流程作业——从开挖、支护到管节拼装、回填一体化完成。其核心安全优势体现在三个方面:
一是实现封闭式掘进与本体支护。UTBM设备本体即构成临时支护结构,无需安装大量临时支柱和横撑,彻底避免了支护结构失稳引发的安全事故。
二是实现机械化换人、自动化减人。该工法大量减少了基坑内的人工作业量,尤其是高危工序中的人工操作。智能拼装技术还能确保预制管节的高精度安装,大幅降低了人为操作失误带来的安全隐患。
三是针对香港“砂质粉质黏土、地下水充沛、局部含淤泥”的复杂地质条件,企业研发了抗滑移支撑技术,使设备可在软弱地层和不平衡水土压力下自适应调整支撑力,防止盾体和已拼装管节发生偏移或沉降。同时,皮带机连续出渣与同步回填技术实现了掘进与回填的流水线作业,避免了渣土堆积或不及时回填导致的基坑失稳。
以上技术创新从装备层面构建起贯穿施工全过程的本质安全体系。
以施组保安全，靠协同提升作业效能
项目部积极对接香港地区安全设计理念与标准体系,统筹融合安全技术规范要求,精心编制了实施性施工组织设计,系统梳理了前置与制约条件,倒排工期并形成了详细的任务清单矩阵。项目部强化现场管理与技术保障,确保技术交底、工序验收、安全旁站等制度刚性执行。
针对香港地区雨季与复杂环境特点,项目部合理调整施工时段,精心安排设备保养,多维度落实员工关爱。通过科学合理的施工组织设计、高效的工序协同和精细化的现场管控,最大限度减少了因工期压力、管理疏漏或环境因素引发的安全风险,以组织管理之“优”保障了施工过程之“安”。
香港特区土木工程拓展署多次组织现场观摩,并表示UTBM盾构机施工技术的引入与应用,有效破解了该项目在复杂环境施工作业中的协调、技术、管理等诸多难题,为香港特区未来工程项目建设树立了新的标杆,提供了可借鉴的施工技术范例。
据介绍,项目部将压紧压实全员安全生产责任制,全方位加强安全标准融合与施组方案落地见效,持续推进项目高质量履约、高品质建造,打造创新领先的安全工程、精品工程、示范工程,为香港特区长期繁荣稳定发展贡献中国中铁力量。(工人日报通讯员 雷昆仑 丁施 温泉)
[编辑：时斓娜]
