3月14日上午，随着最后一块钢拱肋顺利吊装,标志着余杭东西大道运河大桥精准合龙。该桥是浙江省首座大跨径双层钢桁架拱桥，中铁山桥承接约1.8万吨钢结构制造任务。建设过程中，中铁山桥坚持技术创新引领，攻克了多项技术难题：利用BIM技术进行全流程模拟，采用多点同步合龙等先进工艺，有效抵消温度应力并消除累计误差；在主桁片吊装中，创下京杭大运河单台浮吊独立吊装320吨超大桁片并成功完成空中转体翻身作业的最大重量记录。这些创新举措实现了复杂节点的零配切精准就位，同时体现了建设者以科技赋能工程、推动交通格局完善的担当。

  数字赋能，打造毫米级精品

  为保障合龙精度，项目团队创新运用“X+1”虚拟预拼装技术并结合BIM信息化系统，开展大桥合龙的“数字彩排”。团队通过高精度三维激光扫描，采集已安装拱段与待合龙段的全量点云数据，搭建1:1的“数字孪生”模型，在虚拟空间完整模拟合龙全流程，精准校验构件接口匹配度、预判并优化细微偏差，前置化解施工风险。同时，吊装现场启用测量机器人，对钢结构节段进行24小时不间断动态监测，捕捉其在温度、环境变化下的变形规律，分析总结数据特征，为安装施工的时机选择、精度调控和工序优化提供科学的数据支撑，让施工全流程有标可循、有据可依。

  优化资源，绘就发展蓝图

  项目团队在履约过程中大力弘扬精益管理理念，最大限度降低对社会运行的影响，体现了高度的社会责任感。面对京杭大运河繁忙的通航需求，项目团队优化通航保障方案，仅用9天完成中跨全部钢拱安装，展现了极高的组织效率和履约能力。

  余杭东西大道运河大桥全长1.01公里、连接余杭与临平两区，大桥上层串联杭州都市区中环快速路，承载快速交通需求；下层为城市主干路与慢行系统，兼顾市民日常出行。分层通行的设计实现了快速交通与城市交通的高效分离，将显著提升区域通行效率。作为浙江省第一批共同富裕示范项目，大桥建成后将有效破解东西大道跨运河节点的交通瓶颈，完善区域路网结构，助力长三角交通网络互联互通，为运河经济带高质量发展注入强劲交通动能。