近日，中铁山桥收到一封来自中铁大桥局黄百铁路（贵州段）项目经理部的感谢信。一封感谢信，见证了世界级大桥的关键一跃，也写满了“山桥铁军”的责任担当。

世界第一跨合龙，字字都是肯定

红水河铁路大桥是黄百铁路的关键控制性工程，全长1022.1米，主桥为单跨570米上承式钢筋混凝土拱桥，矢高109米，拱圈采用悬链线提篮式双拱肋结构，建成后将成为世界最大跨度铁路专用拱桥。该桥拱肋劲性骨架于2026年9月29日顺利合龙。

信中写道：中铁山桥作为本项目钢结构制造拼装单位，在项目建设过程中充分展现了国内钢结构桥梁第一梯队制造企业的专业水平、技术实力和责任担当，充分体现了中铁山桥 “敢打硬仗、善打胜仗”的铁军作风和精湛的专业水平，也彰显了重信守诺、服务大局的履约担当。

三关硬仗，关关拿下

建设过程中，项目团队攻克了重重困难，圆满完成了各项任务。

第一关：焊接关。Q500qD钢管焊接难度大、质量风险高。项目团队优化焊接工艺和参数，严控预热、层间温度、线能量及后热，强化无损检测，成功攻克焊接难题。

第二关：拼装关。运输受限、场地有限、交叉作业多、工期紧张。项目团队科学统筹、昼夜奋战，创新“分区作业+流水施工”，划分卧拼区、立拼区、桁片存放区、节段块体存放区，按“1+1”预拼节奏衔接工序，实现单榀卧拼、双榀立拼连续作业。场地利用率提升至 85%，节段产出效率提升 25%。

第三关：横移关。节段立拼后，项目团队自主研发轨道式大尺寸劲性骨架横移装置，创新“姿态-约束协同”稳定控制系统：仿形支撑鞍座+柔性接触界面，防滑移、防涂层损伤；防倾倒装置形成“下承+上拉”三维约束；动态监测实时预警，确保大长细比钢梁节段安全、平稳横移。

感谢信是肯定，更是冲锋号

黄百铁路位于贵州、广西境内，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”九十多年前，红军在贵州群山之间踏险而行；九十多年后，一座世界级大桥在峡谷之间拔地而起，书写新时代的“逢山开路、遇水架桥”。

一封感谢信，是肯定，更是新起点。中铁山桥将继续发扬“敢打硬仗、善打胜仗”的铁军作风，优质高效推进后续任务，为红水河铁路大桥按期优质建成再立新功。