6月5日，由中国中铁旗下中铁隧道局与中铁工业中铁装备联合研制的“大湾区西丽号”（中铁1616号）超大直径泥水盾构机在广东顺德下线，即将投入新建深圳西丽站及相关工程施工，助力粤港澳大湾区主枢纽建设。

  新建深圳西丽站及相关工程是国家“八纵八横”高铁网的重要节点工程。其中，西丽隧道是打通西丽站内外接驳路网、保障车站整体投用的关键部分。西丽隧道盾构段总长约4公里，最大埋深75.8米，线路经过强弱不一的风化花岗岩等地层及多处风化深槽，地质条件复杂；下穿铁路、公路、地铁等21处重要建构筑物，多重风险对盾构机稳压能力和沉降控制水平提出极高要求。

  面对项目长距离硬岩掘进、断层破碎带穿越及高承压水等工况，“大湾区西丽号”盾构机应运而生。该设备刀盘直径13.9米，机身全长135米，总重约3750吨。研发团队为该盾构机配置了多项针对性设计，包括小间距大开口率常压复合刀盘、高承压螺旋机直排系统、零排放系统等。同时，设备还搭载了先进的刀具磨损智能检测系统、新型多维可视化系统等创新技术，提升了盾构机智能化水平。

  新建深圳西丽站及相关工程是深圳“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，规划引入赣深、深茂、深汕、深珠四条高铁以及多条城际铁路、城市轨道交通线路。项目建成后，将形成“4高铁+2城际+4地铁”多层级轨道交通网络，成为深圳市规模最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重大意义。（李牧恒 李婧婷 尤志远）