“针对长江上首座双层公路大桥杨泗港长江大桥，我们研制了悬索桥施工‘三大件’缆载起重机、挤紧机、缠丝机……”，近日，在与清华大学机械系社会实践队的座谈交流会上，中铁九桥技术中心二级设计师赵梦春结合多年一线经历，分享了大跨度桥梁、钢结构核心装备的研发历程与技术经验。从容笃定的分享背后，是他十余载扎根桥梁建设领域、深耕技术、潜心攻坚的坚守与匠心。
从业十余年来，赵梦春从初出校园的见习生，一步步成长为公司技术骨干。他长期聚焦大跨度桥梁、超大钢结构、复杂工况重点工程，深耕施工关键技术研究与工艺优化，以匠心攻克技术瓶颈，以创新赋能工程提质增效，先后获“江西省五小活动二等奖”“中国中铁科学进步三等奖”“中铁工业科技进步二等奖”等多项荣誉，获评中铁九桥“匠心先进工作者”“十佳职工”等，用实干与担当助力多项国家级、省级重点工程高质量落地。
以师为灯 扎根一线淬炼硬功
2010年，赵梦春大学毕业入职中铁九桥，成为一名基层见习生。一线车间是他的成长课堂。入职初期，他从零起步，紧盯钢板下料、构件焊接、杆件拼装等基础工序，主动跟随班组跟班作业，虚心向老工人、老师傅请教施工规范与实操技巧。白天深耕现场，熟记每道工序流程、摸清每项设备原理；夜晚伏案复盘，对照施工图纸梳理重难点、总结实操经验，逐项补齐技术短板。凭借踏实肯干、勤学善思的韧劲，短短一年时间，他便熟练掌握桥梁钢结构基础生产工艺与施工逻辑，积累了扎实的一线实操经验。
2011年，赵梦春调入桥梁机械研究所，正式涉足桥梁安装技术研发领域。岗位升级带来全新挑战，他始终保持空杯心态，潜心钻研，快速适配方案设计、设备研发、工艺优化等全新工作内容。
2012年，入职仅两年的赵梦春迎来职业生涯一场重大考验，负责铜陵长江大桥钢梁转运下水项目。该项目是国内钢桥施工的重要转折点，标志着行业从单杆件安装正式迈入双节间整体桁片安装新阶段。公司想借此契机完成码头的提能升级，新增一跨并增加一台400吨桁车，技术难度大、可参考经验极少。
作为行业“新兵”，复杂的施工流程、繁琐的技术参数让赵梦春一度无从下手。正当他一筹莫展的时候，导师张延辉鼓励他道：“别看它整体难，当我们理清思路，逐步拆解，抓住细节，再大的难题都可分解击破。
在导师的启发引导下，他沉心攻坚，逐项拆解施工流程、校核技术参数、打磨方案细节。最终铜陵长江大桥项目顺利完工，圆满完成码头升级任务，助力公司钢桥施工技术实现跨越式突破，而求真务实、精益求精的工作理念，也从此贯穿他整个职业生涯。
世界第一，我们设计、制造、安装
2018年11月17日，细雨濛濛的长江江面之上，两台LZD900型缆载起重机又一次顺利完成杨泗港长江大桥整节段吊装。该设备最大起重能力达1800吨，相当于360头成年大象的重量，是当时全球起重量最大、性能最先进的缆载施工设备。
赵梦春站在驳船甲板上，看着长江水滚滚东流，想起当初杨泗港长江大桥缆载起重机从开始投标到中标再到正式设计、制造、安装的历程，想起改了又改的方案、熬过的无数个夜、攻克的一个个世界性难题，突然觉得一切都值了，“我们研制的是世界一流的架桥设备。”
从项目投标、方案迭代，到设备研发、现场安装，赵梦春全程牵头负责。针对传统缆载设备吊装吨位小、安装周期长、稳定性不足等痛点，他带领团队开启日夜攻坚模式，反复推演施工方案、校核设备参数、优化安装工艺，一次次推翻不合理设计，一次次开展模拟试验，在无数次打磨中突破技术边界。
依托自主创新，赵梦春团队独创的“三大吊”安装工法，将设备主结构安装周期压缩至一周以内，较常规安装方法缩短近10天，安装效率提升一倍以上。当缆载起重机提前1个月完成整机安装时，甲方项目经理激动地拍着赵梦春的肩膀说：“你们完成了一个不可能完成的任务，硬生生帮我们把工期给抢回来了。”
该设备的成功应用填补了行业技术空白，获“中国中铁科技进步二等奖”等，彰显了中国桥梁建造的硬核实力。
锐意创新 精益求精
在赵梦春的工作理念里，技术精进永无止境，工程建设从无“差不多”，唯有精益求精、持续创新，才能破解各类复杂工况难题。
2021年6月，赵梦春接到四川绵阳涪江桥提篮拱桥安装方案的编制任务，该项目受涪江汛期管控影响，严禁航道搭设临时施工结构，传统工艺完全无法落地，施工窗口期短、技术难度极高。
为啃下这块硬骨头，他带领团队通宵奋战。深夜的技术中心灯火通明，大家集思广益、激烈研讨，不断碰撞新思路。经过反复推演论证，团队率先敲定“异位拼装、整体顶推”核心施工方案，彻底规避汛期水上施工安全风险。历经多轮优化打磨，整套方案按期交付，其科学性、专业性、可行性获得甲方的高度夸赞。
面对认可，赵梦春并未止步，而是主动自我革新、突破固有思维。他带领团队彻底推翻原有“桥面吊机站位于钢梁上安装钢梁”的传统方案，创新采用“高低位龙门起重机交叉安装钢梁”全新工艺，通过高低位双轨道龙门设备同步作业，实现钢梁与拱肋交叉施工、并行推进。
新工艺不仅大幅规避高空、水上交叉作业风险，提升施工安全系数，更直接压缩2个月钢梁安装工期，实现安全、质量、效率三重突破。他牵头的“大跨度超高钢箱拱桥异位拼装、整体顶推施工关键技术研究”课题，精准破解汛期跨江桥梁施工核心难题，形成可复制、可推广的行业施工范本，先后获“中国铁路工程集团科学技术奖三等奖”“中国铁建科学技术奖二等奖”等荣誉。
逐梦超级工程 薪火相传守护匠心
深耕桥梁技术十余载，赵梦春始终敢闯敢试，主动扎根未知领域攻坚突破，在世界级超级工程中淬炼本领、彰显担当。
厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚锭钢沉井项目，是业内顶尖的超级工程难题。该钢沉井长66米、宽48米、高43。7米，堪比15层楼高、8个标准篮球场面积，纯钢结构重量近2万吨，是当时世界上最大的钢沉井。在此之前，国内最大钢沉井下水吨位仅6000吨，本次项目吨位翻倍提升，且公司无同类施工经验、无成熟工艺借鉴，整体难度前所未有。
为保障项目顺利推进，赵梦春参与考察了10余个总拼下水场地，对每个场地都进行深入研究、比选。驻守现场四个月，他带领团队昼夜推演、反复论证，迭代优化出30余套施工方案，其中气囊法、船坞法两套下水方案，凭借严谨的设计、稳妥的工艺，获得甲方高度认可：“这个方案可直接应用于同类型工程施工。”
结合工期、安全、成本等多重因素，项目最终选定船坞法总拼下水方案。赵梦春全程驻守现场、把控技术细节、指导工艺落地，成功攻克超大钢沉井总拼、下水核心难题，圆满完成世界级工程施工任务，填补了公司超大吨位钢沉井施工技术空白，也为公司后续厦三通道钢梁项目中标筑牢根基。
技以载道，薪火相传。从青涩学徒成长为技术先锋，赵梦春始终坚守初心、心怀传承。工作中，他毫无保留地分享自身十余年的设计经验、攻坚技巧和施工心得，依托技术大讲堂、项目复盘会等平台，将前辈沉淀的造桥智慧、自身总结的工艺方法悉数传授给青年员工，助力新生代技术人才快速成长。
“中国桥梁技术是几代建设者踏浪筑桥沉淀而来。技术贵在传承，经验重在延续，我们既要学好前人本领，也要守好造桥匠心，让先进造桥技艺生生不息。”这是赵梦春始终不变的追求。
十余载深耕不辍，十余载笃行实干。赵梦春始终以匠心守初心、以创新破难题、以实干担使命，在方寸图纸间雕琢精品，在江河湖海间筑就丰碑。未来，他将继续扎根桥梁建设一线，深耕技术、砥砺精进，以实干之力续写中国桥梁建设的崭新篇章。
