编者按：在公司生产服务一线，盾构/TBM每一次平稳运行，每一段隧道顺利贯通，都凝聚着无数员工的智慧与汗水。设备维修时的专注、再制造时的创新、施工时的专业……面对各类挑战，他们真抓实干、从不退缩。为大力弘扬“开路先锋”文化，深入推进三峰党建品牌建设，现推出《三峰领航・匠行记》专栏，展现公司不同工种员工团结拼搏、攻坚克难的精神风貌，讲述扎根基层、默默耕耘的奋斗故事，凝聚图强振兴磅礴力量。

  岗位速写：他们是隧道运输的匠心守护者，破解长距离、大坡度物料输送瓶颈、衔接盾构掘进与出渣协同节奏，在高寒缺氧的高原用一次次技术破局，为隧道施工铺就畅通无阻的运输动脉。他们就是中铁工服设计研究院皮带机设计改造团队。

  项目团队简介：设计研究院皮带机设计改造团队专注于皮带机设计改造工作，注重提升设备稳定性与标准化，助力隧道施工平稳运行。项目团队先后破解高原皮带机适应性改造、国产化PLC应用、连续皮带机竖直储带仓应用、皮带机中间驱动应用等多项技术难题，同时组织开展皮带机标准化方案设计，成为隧道皮带输送装备的强大科研力量。

  高原破“限”：攻克长距离极端工况

  “13公里长距离、大坡度下运，加硬岩高磨损和250米小转弯，这可是得把我们的看家本领全都拿出来才应对得了啊！”拿到巴朗山项目参数，项目负责人陈洪财的话，道出了团队的核心挑战：这是公司首次冲击13公里级长距离皮带机设计，高海拔高寒叠加多重极端工况，无成熟经验可借鉴。

 设计团队根据现场测量的石块粒径、坡度变化等数据，连夜修改设计图纸。“普通胶带扛不住硬岩磨损，三天就得换！而且这次隧道掘进石块量大，对胶带、清扫器、溜槽的磨损都会带来更大压力。”负责人陈洪财对团队成员说。团队有人提出把托辊组改成“深槽结构”，像给皮带加了“护栏”；有人建议搭配新的清扫器，既能刮净渣子，又不损伤胶带；有人提出把清扫器换成合金的、胶带选用钢丝绳芯带，再给溜槽加上耐磨钢板，绝对“抗造”。陈洪财带领团队成员经过十几次调整、优化与升级，整套设计终于顺利完成。

  当整套皮带输送设备搭建完成，在巴朗山隧道平稳运转，单线日均出渣3600吨，团队的工程师们都流露出欣慰的笑容。这场攻坚不仅成功啃下了硬骨头，更让公司在超长距离皮带机适应高原复杂工况的施工领域取得了突破性进展，形成了可借鉴、可复制的技术范本，为公司开拓新领域奠定了坚实的技术基础。

  国产“换芯”：从“卡脖子”到“自己说了算”

  长期以来，公司的皮带机运输系统大多依赖进口PLC作为控制处理器。在全球贸易形势日益复杂、芯片供应受限的大背景下，这种依赖带来了诸多问题。电气工程师钱杨心想：“进口产品供应链的不稳定，导致施工配套设备核心控制器供应时常受阻，这样对项目施工工期带来的影响确实太大了。万一出点什么差错，巴朗山项目的皮带机就要‘趴窝’了。”

  “要把主动权掌握在自己手里！”团队当即决定：走国产化替代的路。可这哪是简单“换零件”，国产PLC的程序接口、兼容性都和进口设备不一样。电气所的工程师们通过查询国产PLC的技术手册，对比各项功能参数，同时在实验室的模拟平台进行测试，验证国产PLC替代方案的可能性。

  第一次联机调试时，皮带机刚启动就报错，屏幕上的“通信故障”提示让大家心凉了半截。“再查！从硬件连接到数据报文逐一筛查！”钱杨带着大家熬到后半夜。他们连夜修改程序，第二天清晨，当皮带机在国产PLC的控制下平稳运转时，幽深的隧道里响起了久违的掌声。

  如今，巴朗山隧道右线的皮带机已在国产PLC的支持下稳定运行近半年。这不仅保障了工期进度，更得益于国产PLC“深度二次开发”的新特性——可以根据施工场景定制功能模块，实现设备与需求的无缝衔接。“现在我们想加什么功能，自己就能上手，确实方便多了！”电气工程师钱杨展示着新开发的监控界面，语气中满是自豪。

  长隧“协同”：20小时攻坚破解“功率难题”

  在成渝中线工程建设现场，由中铁工服设计研究院自主研发设计的皮带机输送设备，已经完成3000多米的隧道出渣运输任务。“成渝中线皮带机现在头部和中间驱动功率不一样，24小时内必须恢复带渣运行！”接到成渝中线项目的任务时，团队刚结束巴朗山的调试，就又背上工具包奔赴新战场。

  这条皮带机要运粉质黏土和泥岩夹砂岩，全长5公里，更棘手的是常规控制逻辑根本无法让两者“步调一致”，要么功率小的拖后腿，要么功率大的过载，一旦出问题，整个隧道的掘进都会停工。

  研究院副院长侯著钊带着陈鑫、钱杨两位骨干，在隧道内皮带中间驱动位置搭起“临时指挥部”。他们提前计算准备好三种控制模型，连夜赶到现场调试。控制台前的三人不断调试程序、优化参数、分析数据，在一次次失败中坚持不懈地探索最佳方案。经过长达20多个小时的连续奋战，两种功率的驱动单元终于实现了“同步起舞”。

  当第一车渣土顺着皮带送出，日均出渣量稳定在8000吨时，工程师们围在一起：“咱们这20多小时没白熬，心里终于有底了！”这次突破，不仅让公司实现了皮带机中间驱动“从0到1”的跨越，也成功掌握了不同功率驱动单元的动态均衡控制体系技术，突破传统同功率驱动的应用局限，为长大距离皮带机系统打下控制理论基础。

  从巴朗山项目的复杂工况到成渝中线的长隧运输，皮带机设计改造团队始终将“难题”视为“考题”。他们攻克了皮带机在高寒环境下的耐磨运转难题，打破了公司在皮带机中间驱动技术应用上的瓶颈，更实现了核心部件从“依赖进口”到“国产自主”的跨越。这一切努力，都是为了让工程运输更加畅通高效。而那些回荡在深邃隧道中的皮带机轰鸣声，正是这群匠人用智慧和汗水铸就的最耀眼的“勋章”。