编者按

  在公司生产服务一线，盾构/TBM每一次平稳运行，每一段隧道顺利贯通，都凝聚着无数员工的智慧与汗水。设备维修时的专注、再制造时的创新、施工时的专业……面对各类挑战，他们真抓实干、从不退缩。为大力弘扬“开路先锋”文化，深入推进三峰党建品牌建设，现推出《三峰领航・匠行记》专栏，展现公司不同工种员工团结拼搏、攻坚克难的精神风貌，讲述扎根基层、默默耕耘的奋斗故事，凝聚图强振兴磅礴力量。本期小编带大家走近设计研究院研发工程师姜世霖。

  岗位速写

  设计研发工程师是打通理论研究与工程落地的关键纽带，依托扎实的机械理论基础与专业设计能力，承担公司盾构机/TBM维修改造及再制造业务、电机车、皮带机及机制砂成套设备等产品的研发设计任务。密切跟踪行业技术前沿动向与市场需求，持续优化改造设计方案，推进技术创新与产品性能升级。

  人物简介

  2020年，姜世霖工学硕士毕业后入职中铁工服，起步只是一名普通见习生。六年过去，他已是中国中铁青年岗位能手、中铁工业科技进步一等奖获得者——2项科研成果达国际领先水平，授权专利21项，主导完成20余个项目技术方案。从见习生到国家重点研发计划课题骨干，他用六年时间写下了工服青年党员的成长答卷。

  最好的学习，是到工程现场去

  入职第一天，姜世霖给自己定下一条规矩：必须到现场去。

  “脚下沾有多少泥土，技术就沉淀有多少底气。”他不是呆在生产线上，就是蹲在施工一线，对着设备实物核对图纸，把每一组参数都摸透记牢。2023年到2025年，他十余次奔赴林芝、昌都、和田等高海拔地区，走进隧道作业面、走到一线渣场，测数据、拍照片、做标记。

  高反最严重的一次在昌都，他抱着氧气瓶在盘山路上赶路，下车就直奔现场。“不是不难受，是工期等不起。”姜世霖说道。

  正是这股劲头，让他迅速完成了从“学习参与”到“独立主导”的蜕变，成长为机制砂业务核心骨干。

  数千万立方米洞渣，能不能变废为宝

  高原铁路建设长期面临一对矛盾：一方面，隧道掘进产生数千万方洞渣，处理成本高、占地多、环保压力大；另一方面，工程建设又急需高品质砂石骨料。一进一出之间，成本居高不下。

  能不能把洞渣变成砂石骨料，变废为宝？

  中铁工服自主研发的高品质机制砂系统，破解了这道行业难题，它以洞渣为原料，通过成套工艺设备与智能化控制系统，制备出可直接用于主体工程的高品质砂石骨料，实现洞渣减量化与资源化利用。

  但真正的挑战藏在岩性里——高原隧道洞渣并非单一岩种，同一座山体内，花岗岩、片麻岩、板岩交替出现，母岩强度、磨蚀性、破碎特性差异悬殊。传统工艺设备面对如此多变的原料，成品砂的细度模数、含粉量很难持续达标，稳定生产更是无从谈起。这是整个技术攻关最难啃的硬骨头。

  一套装备，要能“对付”所有石头

  姜世霖联合团队成员从工艺设备与智能控制两个方面同步切入。

  在设备端，提出了柔性组合的“两级破碎+双立轴联合整形制砂”的干法工艺，并研制了适配复杂岩性的破碎筛分设备；在控制端，建立了基于实时在线检测的动态工艺参数调节模型——系统能根据入料岩性变化，自动调整机制砂混合比例、选粉风量等核心参数，实现“什么石头进来，都能出好砂”的稳定生产。

  “核心难度在于让系统真正做到自适应。”姜世霖说，“高原现场环境复杂，不可能为每一种岩性单独调一套参数，必须做到一套装备、智能调节。”为此，他和团队成员开展了工艺设备提升与智能化系统开发攻关，并成功实施应用。

  这项成果荣获2024年四川省重大技术装备首台套认定，也在成都市和中铁工业科技成果评审中双双获评“国际领先”水平，项目团队荣获“成都市工人先锋号”称号。

  技术成果要真正服务工程，还要跨过“快速部署”这道关。为此，姜世霖主持研发了快速部署技术体系，交出了一组硬核数据：基础建设量降低30%、安装调试周期缩短50%、制造成本降低20%，满足复杂工况下快速安拆与稳定生产需求。

  技术之外，他还有另一面

  技术攻关之余，姜世霖还有另一重身份——中铁工服团委副书记。

  他参与组建青年讲师团，累计组织开展十余次宣讲，带动青年员工立足岗位成长成才；多次担任国际工业博览会、创新中心成果展等重要展会的讲解员；主动承担成都市百万职工技能大赛主持，突出的业绩，让他荣获中铁工业优秀团干部。

  工作之余，演讲比赛、篮球赛、羽毛球赛，他从不缺席。

  六年，从见习生到课题骨干。

  “问题在现场，答案也在现场。”

  这是他交出的答卷，也是新时代工业青年技术突围的生动注脚。