6月17日，由中国葛洲坝集团有限公司承建，中铁工服提供施工技术服务的深圳地铁32号线一期32101标土洋站至葵涌站区间右线盾构正式始发，项目建设取得关键阶段性突破。

  该区间右线隧道总长2332.669米，隧道顶最大埋深199.13米，线路最小转弯半径515米，采用土压/TBM双模式盾构机掘进。线路沿途厂房、民居、河道、跨线桥密集，需穿越孤石密集区、地质断裂带、岩溶发育地层，叠加超大埋深、长距离大坡度等多重施工难点，地表沉降、地层失稳、喷涌坍塌等安全风险突出，施工技术管控标准严苛。

  自项目开工建设以来，项目部专班靶向破解施工堵点难点，多措并举夯实掘进前置保障。一是结合滨海复杂地层特性，优化盾构主机配置、定制耐磨复合刀具，分区段匹配土仓压力、同步注浆配比等专项掘进参数方案；二是全流程闭环管控始发筹备工作，同时建立24小时技术与安全双岗值守机制，针对下穿风险源、复杂地层等风险编制专项应急处置预案；三是分层开展作业人员安全技术交底、盾构实操模拟培训，逐项完成始发条件多轮联合验收，高标准落地盾构始发全部前置节点，确保按期始发。

  此次盾构顺利始发，标志着土洋站至葵涌站区间正式进入隧道掘进攻坚期。作为深圳东部重要轨道交通线路，深圳地铁32号线建成后将补齐大鹏半岛轨道交通短板，大幅缩短葵涌、土洋片区居民往返市中心通勤时长，便利沿线群众日常出行，同时串联东部滨海文旅资源、沿线产业园区，助力片区文旅与产业协同高质量发展。