征途印记丨烽火铸魂，勇当民族解放开路先锋

百年征途,薪火铸魂。

中铁六局的企业发展史,是一部岁月峥嵘、薪火不息的红色史诗。在山河飘摇时挺身而出,在烽火岁月中勇毅前行,一代代六局先辈始终以铁道立脊梁,以钢梁筑屏障,在战火中守护交通命脉,于岁月里熔铸听党指挥、向险而行、担当报国的精神根脉。

1940年,正值风雨飘摇的抗战艰危岁月,丰台桥梁工厂应时而生。那时,华北铁路饱受战火摧残,线路断裂、桥梁坍塌,区域交通近乎瘫痪。丰台桥梁工厂临危受命,扛起华北铁路破损钢梁抢修重任。没有精良机具,没有规整厂房,老一辈建设者凭着质朴匠心与坚韧毅力,日夜打磨、精工焊接、倾力修补,让一条条断裂铁道重连贯通,在烽火之中守住交通生命线。

1944年,丰台桥梁工厂锐意求索、潜心攻坚,率先研制并量产电杆、管桩等混凝土制品,开创国内混凝土制品工业化生产之先河。在物资贫瘠、百业维艰的年代,以先行之姿深耕技术、厚植积淀,为中国近代交通和基建事业播下了珍贵的技术火种、埋下了深远发展的萌芽根基。

抗日战争胜利后,山河疮痍待重整,四海民心盼安宁。

家国大义在前,六局先辈胸怀“解放全中国”的崇高信念,挥别故土亲人,义无反顾奔赴战火最前沿。铁路毁于炮火,他们便逆行而上、挺身抢修;交通阻断命脉,他们便驻守一线、誓死保通。凛冬不惧朔风刺骨、踏雪鏖战;盛夏不畏烈日灼身、风雨兼程。白天,他们巧妙迂回,规避敌机盘旋侦察;深夜他们秉星光、伴硝烟,争分夺秒鏖战不休。他们以血肉之躯为屏障,以钢铁意志作支撑,在那个没有精良器械的年代,仅靠肩扛手搬、铁锤钢钎,在枪林弹雨中抢通千里铁道,在烽火硝烟里架起通途桥梁,用忠诚与无畏镌刻下以身许国、向险逆行的英雄史诗。

战争年代,铁路即家国生命线。

1948年12月,平津战役进入决胜关键阶段,仓皇败逃的国民党军队蓄意炸毁平汉铁路卢沟铁路桥,南北咽喉瞬间闭锁,前线军情补给中断。军情如火,刻不容缓,危难之际,丰台桥梁工厂建设者们临危受命,不惧隆冬严寒、轮番鏖战,以钢铁般的意志连续作业三昼夜,于残垣废墟之间重整钢梁、再架通途。卢沟铁路桥上车轮再鸣,不仅畅通了平津战役后勤补给与大军调动的战略通道,更为北平和平解放铺就了坚实的交通基石。历史丰碑上永远镌刻下了六局先辈以身赴国难、铁血筑通途的不朽功勋和红色印记。

1948年秋冬,太原战役全面打响,在晋绥解放区的崇山峻岭之间,环境艰苦、物资极度紧缺。没有机械设备,没有安全防护,没有运载装备,先辈们全靠肩扛手搬、凿石开山、垒木架桥。一寸一寸整修破损线路,一座一座重建被毁桥涵,于群山沟壑间顽强拓路、逆势攻坚。凭着不畏苦寒、不服艰险、愈难愈勇的铁军韧劲,硬是在崇山峻岭中打通晋察冀与晋绥两大解放区的前线补给生命线。战备物资得以顺畅输送,一举冲破敌军严密的交通封锁,为太原战役构筑起坚不可摧的后勤保障防线,也成为华北解放区协同作战、合力攻坚不可或缺的战略交通支柱。

1948年12月,平津战役鏖战正酣,京汉铁路、津浦铁路两大华北运输主干线多处钢梁被炸、线路损毁。前线战事吃紧,粮草、弹药补给刻不容缓。丰台桥梁工厂建设者昼夜轮班、连轴奋战,累计修复破损钢梁30余孔,赶制生产应急混凝土枕木5000余根,加固整治12座关键咽喉桥梁。一条条轨道恢复畅通,一车车满载物资的列车驰骋向前,源源不断为前线输送补给。他们以实干筑牢交通防线,为平津战役取得最终胜利,筑起了牢不可破的交通屏障。

1948年12月14日丰台解放,作为华北地区最大铁路编组枢纽的丰台编组场,历经战火摧残满目疮痍、运转近乎停滞。先辈们第一时间进驻现场,清废墟、整轨道、调设施,火速开展全面修复,新增2条临时编组线,将日编组能力从800辆提升至1200辆。自此,丰台编组场成为平津战役后华北物资集散、铁路调度的核心枢纽,源源不断为南下渡江战役输送部队与战备物资。与此同时,队伍马不停蹄抢修丰沙铁路多处断损路段,倾力守护这条连通京城与西北腹地的战略要道,让千里交通纽带始终畅行无阻。

北平和平解放前夕,城市运转、民生保障迫在眉睫。

六局建设者担时代之重任,火速攻坚丰台至石景山、北平至南口等多条铁路支线,踏冰雪、冒寒风,累计修复受损轨道20余公里。一条条支线贯通,一头连着城区民生,一头连着工业区、粮食产区,物资运输顺畅无阻,为北平顺利完成历史交接、稳步迈向新生筑牢根基,也为这座未来的首都实现平稳运转,守住了至关重要的交通防线。

岁月无言,山河为证。新中国成立前的烽火岁月,六局先辈把个人命运融入民族解放大业,在炮火中坚守、在危难中担当。这份忠诚报国、不畏牺牲、迎难而上、实干笃行的红色精神,深深融入企业血脉,成为中铁六局百年奋进永不褪色的精神根魂。