太原西北二环高速公路开通运营

12月9日，中铁六局参建的太原西北二环高速公路开通运营，作为山西省单体量最大的高速公路、山西省“三纵十二横十二环”高速公路网的重要组成部分，太原西北二环高速公路与已建成的南二环东二环共同构成太原二环高速路网新格局。

太原西北二环高速公路起点位于义望枢纽，终点位于凌井店枢纽，线路全长160.34公里。其中，太原公司负责46.599公里的施工任务，主要包括桥梁40座，隧道3座，涵洞125座，及天桥、斜井、路基等工程。石家庄公司承建ZH12标段14.7公里路线，涉及隧道、桥梁、涵洞、互通、枢纽、停车区、预制梁、水稳沥青等作业面。建安公司承建了太原北二环绕城高速公路收费站、养护工区、服务场区、隧道管理站及附属设施等工程。

安全穿越特长隧道

“一般来说，隧道长度超过3公里，就能称之为特长隧道，而骆驼山隧道双线的长度均超过了7公里，修建难度之大可想而知。”太原公司太原西北二环10标项目部总工程师介绍到。骆驼山隧道位于阳曲县凌井沟自然保护区内，穿越西凌井乡西凌井村与泥屯镇北山村之间山脉。这里山峦起伏，沟壑纵横，围岩破碎，风化较为严重，局部沟壁存在溶蚀裂缝，施工难度大，环保要求高。

相比道路施工，隧道开挖的难度更大，尤其要克服山体破裂等施工难题。对此，隧道开挖爆破前，太原公司建设者先给山体做“CT”，通过配置防坍塌检测预警系统，准确掌握围岩与支护间的收敛动态、力学动态及稳定程度等“健康指标”，从而有针对性地优化施工方案，确保安全施工。同时，在隧道出口段项目部增加试验三臂凿岩台车、湿喷机械手、移动式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车等作业设备，以先进工装保证隧道施工安全质量。

作为太原西北二环高速公路唯一一座双向6车道隧道，也是山西省目前最长的双向6车道隧道。牛金山隧道地处大山深处，放眼望去，山高谷深，地形陡峭。石家庄公司承建的牛金山隧道出口处于半山腰，地形起伏较大，沟壑纵横且隧道断面较大，沿线地层复杂多变，洞身岩体破碎带涌水，安全风险高。

施工前，石家庄公司采用施工图地质概况与超前地质预报相结合的手段，对地质条件进行综合分析判断，提前掌握围岩级别、性质及规模，动态调整优化隧道支护参数、施工方案。施工中，石家庄公司在洞内设置施工视频监控系统、门禁和人员定位三大系统，实时将施工进度、作业人员数量等信息传输到值班室PC、APP端，管理人员准确研判施工情况，为后续安全施工提供科学、准确依据。

除此之外，建设者及时调整爆破参数，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度减轻爆破时对围岩的震动和破坏，从而保持围岩原有的完整和稳定，更好地控制隧道超挖。将隧道V级围岩由中隔壁法调整为三台阶预留核心土法，由原先的每月45米加快至每月70米，针对Ⅳ级围岩，由三台阶预留核心土法调整为两台阶法，确保安全、高效推进施工进度。

万吨桥体“空中转身”

“转体桥的调整就是一个不断修正、精益求精的过程，引入智能设备就是为了加强转体精度控制，保证转体桥和既有施工桥墩无缝对接。”项目负责人介绍到。上跨北同蒲铁路分离立交桥位于北同蒲铁路K301+897～K302+017上行线西侧，长112米、重1.3万吨，是全线控制性工程。该桥临近既有铁路线，为不影响线路正常运行，项目设计采用“先建后转”方案。

桥梁转体前，太原公司利用BIM技术进行桥梁结构三维建模，将工程所有信息进行集成，收集工程主体结构、现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度监测等数据，对转体施工进行碰撞检查、三维可视化交底，将可能产生的问题一一模拟预判，把问题消灭在萌芽状态，确保整个过程进度可控、安全保障、质量一次成优。

2023年9月26日凌晨3点20分，大桥转体施工启动，2台ZLD350-300型连续顶推千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的圆形转台，在6.5米的高空中，重达1.3万吨的混凝土T构以每分钟约1度的速度开始逆时针旋转，现场工作人员实时监控和调整转体速度，确保转体精确合龙对位。历时120分钟，万吨桥成功转体89度，精准到达设计位置。

啃下房建施工“硬骨头”

骆驼山隧道风机房单层支模高达19.6米，施工难度大、安全风险高。建安公司采用BIM技术生成高支模模拟图，反复推演盘扣式脚手架高支模的技术参数、工艺流程、施工方法、安全措施等，使三维立体结构稳定，最终确保高模板安装稳定。

三座收费站主体结构采用钢管格构柱网架结构，每座6组钢柱形成网架整体支撑。施工中，建安公司通过优化吊装方案，采用地面拼装焊接，由2台100吨汽车起重机协同作业，整体吊装至预定位置，使其一次吊装到位，保证了网架结构的安装精度。

2023年冬季，太原市频遭极端严寒天气，多次发布寒潮红色预警。为确保主体结构施工进度，避免低温冻胀对混凝土构件强度造成影响，建安公司采用“加热法为主、蓄热法为辅”的综合施工方法，如期完成服务区综合楼、机修车库、收费站综合楼等37个单体主体结构施工。

在泥屯服务区、大盂东收费站及隧道附属用房的二次结构施工中，建安公司采用AAC墙板施工技术代替传统的内、外墙混凝土加气块砌筑作业，充分利用其工厂批量生产、尺寸准确、重量轻、节能环保等优点，减少了冬季砌筑施工作业中潜在的质量安全风险，相比于原设计缩短工期30天，提高了施工效率。

太原西北二环高速公路开通后进一步完善太原高速公路网布局拓展城市发展空间对加快太原融入国家区域发展战略建设具有国际影响力的全国区域中心城市引领带动山西中部盆地城市群一体化发展有重要意义