北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）开通运行

7月1日,中铁六局参建的北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)正式开通运行。

作为首都东西向轨道交通的重要骨干延伸线,北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)线路全长约31公里,串联丰台、房山两大核心片区,辐射沿线众多居民区、产业园区和城市功能板块。中铁六局承建的一标段主要包含新建衙门口东站、房山东站,改建后吕村站及既有铁路线路提质、道岔拆铺、站场配套、管网迁改等施工内容。

施工过程中,中铁六局坚持策划先行、精准施策,对工程全流程进行系统谋划,多次组织现场踏勘,结合现场地质条件和周边情况优化施工组织设计。全面推行安全穿透式管理,依托24小时自动化动态监测体系,实时盯控路基沉降、设备位移、异物侵限等情况,稳稳守住安全底线。坚守绿色文明施工标准,常态化做好扬尘管控、噪音治理、渣土规范运输等工作,全力打造绿色低碳工地。

为最大程度降低施工对城市交通、市民生活和铁路运营的干扰,北京公司抢抓铁路停运天窗期错峰施工,全程严格执行安全管控、技术标准与三级清场制度,各专业无缝协同、节点把控精准,以高标准、高效率累计完成Ⅰ级要点施工1次,Ⅱ级、Ⅲ级要点施工百余次,实现施工零失误、运营零干扰、安全零事故。

在通信线路规整、光缆防护迁移、通信节点改造等高精度施工中,电务公司严格落实防护要求,采取人工精细化探挖、分段隔离作业、光缆全程监护防护等标准化施工措施,圆满完成各项迁改施工。

后吕村站通道楼扶梯为狭长结构,传统支模工艺难以满足施工精度与安全要求,成为制约施工进度的“拦路虎”。建安公司自主研发工字钢与钢管焊接组合的单边支模三角支撑体系,不仅结构稳固、操作简便,还可拆卸周转,既大幅提升了施工效率,又实现了资源高效配置。

线路的开通运行,有效缓解了首都西南地区通勤压力,加强西南地区与中心城区、城市副中心的快速联系,为支撑城市副中心建设和西南三区协同发展注入了强劲动力。