中铁六局斩获中施企协科技创新大赛特等奖

7月9日,从中国施工企业管理协会第六届工程建设企业科技创新大赛工法单元赛决赛传来捷报。中铁六局申报的《采用液压同步控制设备进行42号道岔横移就位施工工法》,以总分第一名在3100余项参赛成果中拔得头筹,斩获大赛特等奖。

智能破局,重构道岔施工新模式

长期以来,大号码道岔插铺施工依赖大量人力协同作业,效率低、精度控制难、安全风险高是行业普遍痛点。

依托京唐铁路、津兴铁路、雄商高铁等项目的42号道岔插铺工程实践,中铁六局北京公司创新研发大号码道岔智能横纵移精确就位施工技术,在国内首创智能道岔横纵移液压同步走行系统。该系统以智能同步控制为核心,搭建起“主控系统—泵站—马达—牵引小车”全链条协同作业体系,推动道岔施工从人力密集型模式向数字化智能建造跨越升级,践行了“机械化减人、自动化换人、智能化无人”的建造理念。经实际应用验证,采用该工法后现场人力投入降幅达65%,降本增效成效显著。

三次迭代,打磨核心技术硬实力

研发团队立足高铁接驳工程高精度施工需求,坚持以道岔精准就位为核心目标,持续对核心装备进行迭代优化。

这套智能横移液压同步走行系统,以液压同步牵引技术、PLC集中控制系统、高精密就位监测为三大核心技术特征,历经三次技术迭代升级,同步控制精度从最初的97%提升至99%以上,真正实现了集中操控、同步走行、均匀受力,为大号码道岔高精度施工提供了可靠的技术支撑。

在核心系统之外,团队同步攻关道岔窄型焊机技术,成功突破道岔闪光焊接技术瓶颈,让道岔这个铁路线路的“薄弱关节”更加强韧,全方位完善了整套施工技术方案。

从实验室到施工现场,技术成果的落地脚步扎实清晰:2022年,该系统在京唐高铁项目完成首次工程应用,一举终结大号码道岔施工“人海战术”的传统模式;2023年、2025年,该技术先后在津兴铁路、京港高铁项目完成升级应用,实现既有线施工“零人工横移”作业,最终形成了一套成熟完善、可复制推广的施工技术。

成果转化,擦亮科创金名片

深耕技术研发的同时,项目团队高度重视知识产权保护与成果转化工作,让技术价值持续释放。

截至目前,该工法相关技术已申请发明专利2项,授权实用新型专利4项,先后荣获中国中铁实用技术一等奖、中国中铁优秀工法、中国中铁“十四五”轨道专业科技创新重大成果、铁路工程建设部级工法、国资委企业质量管理优秀实践案例等多项荣誉。经中国中铁推荐,该成果已完成国家铁路局2026年度铁路重大科技创新成果申报。

作为铁路既有线施工转型升级的示范样板,该项技术得到了国铁集团的高度认可,已为京港高铁雄商段衡水枢纽、石衡沧港城际铁路等多项工程提供技术服务,实现了技术创效与市场拓展的双向突破,进一步彰显了中铁六局作为铁路营业线施工王牌军的硬核实力。

中铁六局将持续聚焦施工生产一线痛点,深耕智能建造领域技术攻关与成果转化,以科技创新赋能企业高质量发展,为我国铁路建设事业贡献更多六局智慧与六局方案。