【榜样力量】第九届中国中铁劳动模范熊晓军：通隧筑梦十七载 躬身实干拓坦途

在盾构工程人的精神世界里,始终镌刻着两张永不褪色的“图纸”:一张是毫米必争、数据精准的施工蓝图,定义着隧道建设的技术标准;一张是初心不改、实干为要的人生图谱,承载着坚守一线、攻坚克难的责任使命。这正是“中国中铁劳动模范”——交通分公司深江铁路项目部盾构工区掘进队长熊晓军十七年职业生涯最真实的写照。

精研攻坚破壁垒硬核技术闯难关

“干工程没有捷径,唯有脚踏实地,把每一个细节做到极致。”这是熊晓军常挂在嘴边的话。2023年,深江铁路项目进入盾构施工阶段,盾构机大分体始发成为横亘在团队面前的重大难题。施工现场场地狭小,始发井空间局促,盾构机无法整体进场组装,只能拆解为多个部件,分步吊装下井、逐段对接调试。相较于常规整体始发,分体始发工序繁多、吊装风险高、对接精度要求极为严苛。稍有偏差,便会影响设备安装质量,甚至延误整体工期。

面对这一挑战,熊晓军带领班组连续一周扎根现场反复勘查,仔细测量井口尺寸,在随身携带的笔记本上绘制了大量草图,配合项目部制定出一套详尽的分体始发施工方案。他将吊装、组装、校准、调试各环节逐一拆解,明确每道工序的操作标准和每个岗位的职责,实现了全流程有人盯、有人管。凭借这份严谨执着,他带领团队做到了设备吊装、拼接、调试、运行全过程零差错,圆满解决了大分体始发技术难题,为项目盾构掘进扫清了最大障碍。

科学施策驭地层提质提速创标杆

盾构施工,本质上是与复杂地层较量、与紧张工期赛跑。多年一线历练使熊晓军深知现场的多变与复杂。无论面对何种地层,他都坚持科学安排、精细管理,依据实际情况优化施工方案,以最适宜的方法应对最复杂的地层,用最高效率兑现承诺。

2020年,深圳地铁14号线四联站至六约北站盾构区间施工中遭遇“上软下硬”的复杂地层——上部为松软淤泥层,下部为坚硬花岗岩。在此类地层中掘进,盾构机刀具磨损快、姿态易跑偏。更棘手的是,区间沿线需从多处既有建筑下方穿越,安全风险高、掘进难度大。

面对多重难题,熊晓军始终守在监控室,紧盯屏幕上不断变化的掘进参数、地表沉降数据、设备运行状态,哪怕一个细微的扭矩波动也不放过,随即通过对讲机向操作室发出指令:“刀盘转速降低零点二转,推力适当调小。”在他的精准管控下,团队顺利突破地质难题,创下单线月掘进300环的优异成绩,项目右线盾构提前贯通,掘进进度和工程质量在整个联合体各工区中均名列前茅。

严守底线保安全精细管控筑精品

“任何时候,都要牢记安全第一、质量至上。”十七年职业生涯,熊晓军从未动摇这一底线。深江铁路项目进入全面掘进阶段后,又一现实难题浮现:受场地条件限制,项目无法投入大型出渣设备,只能依赖小型渣斗出渣。小渣斗容量有限、出渣效率低下,成为制约掘进进度的关键瓶颈。

面对这一看似无解的困境,熊晓军立足现场实际,逐一梳理施工堵点。他发现,问题症结不在于设备大小,而在于工序衔接的顺畅度,于是主动优化施工流程,科学调整出渣、掘进、转运的作业节奏,使盾构掘进、渣土清理、渣斗转运各环节高效联动。同时,他安排专人负责现场调度,杜绝渣土堆积、作业停顿等问题,最大限度提升了施工效率。

在日常施工中,熊晓军始终保持“人不离岗、机不停转”的状态。一次,盾构机刀盘扭矩突然异常增大,熊晓军迅速调取近一小时的掘进数据,对比分析后判定为局部地层变硬所致。他果断指令降低推进速度、加大泡沫注入量,并下到盾构机前端查看磨损情况。处理完故障返回地面时,他浑身已被泥水浸透,却淡然一笑:“地下作业,哪能不沾泥水?”凭借极致的精细管理,盾构施工全过程零安全事故、零质量差错、零工期滞后,他也成为团队心中最可靠的“盾构主心骨”。

每一项成绩的背后,都是日复一日的坚守和拼搏。十七年通隧筑梦,熊晓军以蓝图为引、以匠心为炬、以实干为足,书写了一名新时代建设者的忠诚与担当。扎根一线,逐光而行,这份扎根一线的热忱,始终熠熠生辉。