打印
江苏南通讯 5月9日，随着第一车混凝土注入海门北站地下18米深的A1区基底，中铁一局承建的新建上海至南京至合肥高铁海门北站地下主体结构施工全面启动。
海门北站为负三层地下结构、两台六线车站，其中负一层为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方城轨预留层，建成后将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合型交通枢纽。
海门北站及两侧明挖隧道连续开挖长度5.5公里，最大开挖深度为28.4米，为目前国内最长的超大超深基坑地下高铁站。所处地层为粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土，属“千层饼状”地层。工点范围内地表水发育、地下水丰富，基坑范围地质差，施工难度大。站房主体工程涉及工法多、工艺要求高。 （张蓓 孙芹科 张乾兴 张家睿）
官方微信
官方微博
