5月26日，中国中铁旗下中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成，两根塔柱实现空中“牵手”。

  大桥4号主塔上横梁为预应力混凝土结构，整体高6米，混凝土用量1501立方米。由于浇筑量大、持续时间长，预应力管道众多，为确保工程质量，项目（部）采用分两层方式浇筑。此次为上横梁首层浇筑，混凝土用量714.6立方米，用时近13小时。

  主桥上横梁主要用于连接塔柱，增强主塔横向刚度和抗扭能力，减少塔柱变形，是主塔由中塔柱转入上塔柱施工的重要节点。崇启公铁长江大桥主塔设计高度为153米，分27次浇筑成型，其中包含上横梁和下横梁，目前建设高度已达到103米。此次上横梁浇筑完成后，主塔施工将进入缆索施工阶段。

  崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，为双层公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里一级公路，下层为时速350公里双线高速铁路+时速250公里双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

  上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将形成一条上海、南京及合肥都市圈间的快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展等具有重要意义。（李梦竹）