5月26日，随着最后一节长9.5米、宽9.9米、高15米、重255吨的中横梁合龙段精准落位，中国中铁旗下中铁工业中铁山桥负责生产施工的世界最高悬索桥索塔——张靖皋长江大桥南航道桥南主塔的中横梁完成合龙。

  该桥南主塔高350米，本次架设的中横梁位于钢塔222米处，相当于约74层楼高。横梁为塔柱之间的支撑结构，大桥设下、中、上三个横梁，其中中横梁和上横梁为非规则结构，采取厂内拼装和桥址架设方式，中横梁截面采用三箱室变高截面、双曲线结构，由4个节段构成，塔柱与横梁及横梁块体间对接缝间隙仅10毫米，安装精度要求严苛。

  目前，中铁山桥负责施工生产的张靖皋长江大桥钢结构自动化焊接率为93%，通过智能化生产保障构件尺寸精度。中横梁架设前，技术人员对节段进行三维数字扫描、应用BIM数字化模拟安装，按照施工要求及规范推演，最终实现百米级高塔横梁安装误差范围控制在毫米级内。

  张靖皋长江大桥连通江苏省张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，双向八车道，设计时速100公里。大桥建成后，将打通张家港疏港高速支线向北的过江通道，对优化区域基础设施布局、结构和功能，支撑长三角区域一体化战略发展具有重要意义。（陆严苏）