6月4日，连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进入500米长钢轨铺轨阶段。

  此次铺轨的米兰至罗布泊段为新建铁路线，全长237.73公里。中铁一局投入TCM60长轨铺设机组铺轨，该机组具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等特点。自今年3月份复工复产以来，项目部以“智控平台+安全穿透式管理”为管理模式，克服了高温风沙天气、交叉作业干扰多等不利因素，及时与业主单位对接优化施工方案，先后实现87.5公里长轨顺利进场、单日预制3.5孔T梁、全线最长桥米兰河特大桥架梁贯通、14万根轨枕按期锚固完成等关键节点，为米兰至罗布泊段长轨铺设创造了有利条件。

  罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区、米兰遗址，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。中国中铁旗下中铁一局承担全线铺轨及制架简支T梁366孔等施工任务。其中，罗若铁路米兰至若羌段59.86公里，于2024年9月7日开始铺轨，并于2024年11月15日以优良率100%，“零问题”一次性通过动态验收并开通运营。

  据悉，罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局，推动铁路高质量发展具有积极意义。（周江飞 赵树明）