7月8日晚，中国中铁旗下中铁上投作为社会资本方牵头投资、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔左右塔柱成功合龙，主塔建设将进入斜拉索锚固区段。

  西堠门公铁两用大桥共有4号、5号两座主塔。此次施工的5号主塔高294米（含塔座），是世界第一高海中桥塔，采用“A”字型钢筋混凝土结构，共划分为50个施工节段，其中下塔柱8节、中塔柱22节、上塔柱20节，此次合龙段处于主塔第31节段，高度约200米。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键控制性工程。大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁；大桥桥面宽68米，是世界最宽的跨海大桥。

  据悉，甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门及富翅门水道至舟山本岛，终于舟山白泉，线路运营长度77公里。项目建成后，将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”，实现舟山人翘首以盼的“高铁上岛”梦想。甬舟铁路对于完善浙江铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，以及融入“一带一路”和长江经济带建设具有重要意义。(陈坤 晋旭俊 郭少山 刘伟 姚峰)