山东青岛讯 7月20日，随着最后3米岩体被精准爆破，中铁隧道局在胶州湾第二隧道3标项目施工中成功穿越我国在建工程最长海底断层破碎带——全长560米的f13海底断层破碎带，标志着我国在超长跨海隧道建造领域取得重要技术突破。

  胶州湾第二隧道是连接青岛东西两岸的“超级工程”，也是目前世界上建设规模最大的海底公路隧道，线路全长17.48公里，线路最深点距海平面115米，采用钻爆+盾构组合施工工法。其中，中铁隧道局承建的3标全长7094.5米，地质条件极为复杂，需穿越包括f13断层在内的大规模断裂带、石化码头区及多段高风险破碎带，工程存在“四极”难题：极其复杂的地质条件、极度敏感的建造环境、极高要求的建造质量、极端恶劣的服役环境。

  面对挑战，项目团队迎难而上，在院士专家指导下，运用智能技术与安全监测系统，高效靶向排除地质风险；持续优化支护参数、增加格栅拱架，保障初支与围岩稳定；创新应用三臂液压凿岩台车钻孔、膜袋制浆、智能制浆系统等先进工艺，显著提升注浆效率与效果；实施超前帷幕注浆、径向注浆等动态注浆方案，有效规避开挖面突泥涌水风险；通过综合运用注浆加固、工法改进等技术措施，成功将隧道沉降控制在毫米级精度范围，进一步提升了工程质量，最终历时270天成功穿越f13断层破碎带。 （王雅玲）