9月23日，中国中铁旗下中铁广州局承建、中铁工业参建的安（顺）盘（洲）高速天门特大桥合龙。

  该桥位于贵州省六盘水市水城区野钟乡和花戛乡北盘江大峡谷深处，全长1553米，主跨820米，桥面距离江面560米。大桥建成后将成为世界第三高桥、世界最高的双向六车道钢桁梁悬索桥。

  北盘江峡谷施工环境严苛，给建设带来多重挑战：陡峭崖壁压缩施工空间；峡谷阵风频发，昼夜温差超15度对钢材、混凝土性能提出高要求，并增加高空作业安全风险。中铁广州局项目团队针对性开展技术攻关，研发缆索吊智能吊装控制系统。该系统融合北斗定位、物联网与自动控制技术，严格控制吊点高程误差，同时实时监测缆索吊索力、主塔塔偏、卷扬机运行状态及钢桁梁平衡性，为吊装作业提供安全保障。

  合龙过程中，盘州岸重达260吨的J27节段需在受限空间内完成90度转体。技术团队通过多次模拟，采用四点起吊旋转吊具系统，操作人员精准控制钢桁梁以每分钟18度匀速转体，依托智能监测系统动态纠偏，仅用5分钟实现高精度合龙。

  作为安盘高速关键控制性工程，大桥建成后将有效分流沪昆高速交通压力，优化区域路网结构，提升物流效率；同时有力推动北盘江大峡谷旅游资源开发与沿线非遗文化传承，带动农家乐、民宿等产业发展；还将降低当地煤炭、矿产资源运输成本，为乡村振兴注入新动力。(张纪林 王祥 李守钦 董海岩)