10月24日，中国中铁旗下中铁四局承建的（北）京（香）港高铁雄安新区至商丘段黄河特大桥无砟轨道施工完成，为后续铺轨作业奠定坚实基础。

  该桥位于山东省梁山县与河南省台前县之间，是全线唯一控制性工程。主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，采用“一联九跨”连续钢桁梁结构，具有“长联、大跨、高速、无砟”的特点。

  无砟轨道施工是高铁建设中精度要求非常高的施工环节。黄河特大桥无砟轨道施工面临两大难题，一是温度等原因引起的梁长变化，二是大跨度结构在列车荷载下会产生竖向位移，这些因素都将直接影响轨道板平顺性。

  面对挑战，中铁四局项目团队研发了一套综合控制方案。通过水袋预压精准识别桥梁刚度，建立全天候温度变形监测系统，应用动态坐标修正技术，有效解决无砟轨道线形控制难题。在质量控制方面，项目部引入CRTSIII型板式无砟轨道新型门式扣压工装、施工管理系统和整平收面一体化设备，有效提升了轨道板精调精度。

  京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高铁网——京港（台）通道的关键组成部分。建成后，将大幅加强京津冀与长江经济带的互联互通，有效带动沿线区域经济社会高质量发展。（臧芃祺 鲁林 王绪齐）