2月4日，中国中铁旗下中铁长江设计自主设计、中铁工业参建的重庆奉节至湖北建始高速公路（简称奉建高速）控制性工程——大溪河特大桥合龙。

  大溪河特大桥位于奉节县与巫山县交界处，距瞿塘峡东口的大溪河与长江汇合口约2.8公里。大桥全长1662米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。主桥为双塔双索面斜拉桥，跨径布置为（92+168+650+168+92）米。主梁采用双边工字形钢-混组合梁，梁宽为27.6米，索塔高度达到316米，为世界第一跨度（650米）双边工字形组合梁斜拉桥，世界第三跨度组合梁斜拉桥，桥塔高度名列世界前列。

  大溪河特大桥地处奉节县李家屋场滑坡与土狗洞滑坡群核心影响区，两岸呈“U”字形陡峭峡谷地貌，施工场地受限；312.4米主塔需全程高空作业，易受大风、暴雨等极端天气干扰；650米主跨钢混组合梁在刚度转换阶段的线形精准调控是桥梁建设领域公认的技术难题。面对困难，大桥设计团队创新应用多项技术，在国内首次研发并应用了“外置式钢锚管”索梁锚固体系、首次在组合梁斜拉桥中创新了“分区段NC/UHPC预制板以及UHPC湿接缝”体系、首次采用“整流罩+下中央稳定板”的“零涡振”气动组合措施；同时，实现主梁、锚管、桥面板、拉索等构部件全要素装配化，推动了超大跨度桥梁建造方式向工业化、标准化和智能化的革命性升级。

  奉建高速是国家高速公路网G6911安康至来凤高速的核心段落、西部陆海新通道的重要节点，全长约48公里，桥隧比高达88%，途经奉节、巫山两县，北接奉溪高速、南至安来高速（渝鄂界）建始段。线路建成投用后，奉节至建始最快车程将从3小时缩减至40分钟，西安至张家界的时空距离大幅压缩，对完善国家高速公路网、构建西部综合交通枢纽、畅通成渝地区双城经济圈东向开放通道具有重大意义。（陈奉民 许天祥 董海岩）