8月7日，中国中铁旗下中铁上海局承建的深汕铁路塘朗山隧道围岭盾构段国内最大直径土压/TBM双模盾构机“龙岗3号”成功下穿布吉河段，为深汕铁路全线贯通奠定坚实基础。

  深汕铁路塘朗山隧道围岭盾构段，区间长度为3413米。此次穿越的布吉河作为深圳市重要的泄洪河道，宽38米，河水净宽16.3米，地质条件复杂，河床下方存在砂层、全风化、强风化、弱风化凝灰质砂岩，隧顶距离河床底实测深度仅为12.1米，盾构掘进若有不慎，容易引发河床塌陷或河水倒灌，被业内专家称为“在跳动的心脏旁做精细手术”。

  项目团队采用MJS工法加固河底全风化砂岩并增设河床混凝土盖板的组合方案，筑起坚固防护屏障；设置试验段选取最优参数，综合运用超前地质预报、缪子探测、智能注浆密实度检测等先进技术，并对98把整盘刀具进行整体更换，将风险关口前移；依托数字化管理平台实现盾构姿态、土压、注浆量全过程智能监控，辅以24小时不间断监测及洞内超前注浆、盾体跟踪注浆、盾尾二次注浆等综合措施，历时70天实现安全穿越。

  “龙岗3号”盾构机最大开挖直径14.29米，主机长14.6米，总长125米，总重约4250吨。其配备超前地质预报、刀具磨损监测、盾尾间隙测量、管片智能转运及土仓可视化、盾体空洞探测等系统，具备在软土和硬岩地层中安全高效掘进的能力。自始发以来，已在“上软下硬”复合地层中累计掘进274环（约548米），顺利穿越清水河村、广清路、广深铁路、文锦北路、地铁3号线及布吉河等6处风险源。

  深汕铁路建成后，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设等具有重要意义。