9月26日，中国中铁旗下中铁大桥局、中铁工业中铁九桥承建的新建重庆至万州高速铁路（简称渝万高铁）全线控制性工程石沱长江大桥公路桥顺利合龙，为后续桥面铺装、附属设施施工筑牢基础。

  渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长约254公里，设计时速350公里。石沱长江大桥位于重庆市涪陵区辖区境内，该桥正线全长1416.9米，主桥长1056米，采用公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥设计，高铁与公路同层分幅。大桥建成通车后将创下四个“世界第一”：6号主塔高253米，是世界最高双联主塔；主跨达608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥；结构新颖，是目前在建的世界首座公铁合建双联塔；世界首例公铁同层分幅主梁设计。

  项目团队针对大跨度钢梁吊装合龙的精度控制难题，引入智能监测系统，对钢梁姿态、应力变形进行24小时实时动态监测，可自动捕捉毫米级偏差并及时预警，大幅提升了施工精度与效率。团队搭建了智慧建造管理平台，整合进度、安全、质量、物资等多维度管理数据，实现参建各方信息共享与协同管理，让传统桥梁建造向着数字化、智能化方向升级。

  项目建成通车后，重庆主城与渝东北三峡库区城镇群的通行时间将大幅度缩短，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展、更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义，更为贯彻落实长江经济带国家发展战略、助推“一带一路”倡议深入实施注入强劲动力。（刘阳 张妹妹）