10月21日，中国中铁旗下中铁工业中铁宝桥参建的渝长高速复线连接道工程的控制性节点黄桷沱长江大桥主桥顺利合龙，为重庆主城南北两岸再添一条跨江交通大动脉。

  黄桷沱长江大桥位于寸滩长江大桥以东约2公里处，连接南岸弹子石片区与江北唐家沱片区。主桥全长1260米，主跨765米，采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁结构，上层为双向6车道城市快速路，下层集成轨道交通通道和双向4车道城市主干路，兼具快速通行、城市干道、轨道交通多重功能，是目前世界在建跨径最大的路轨两用悬索桥。

  建设过程中,该桥创下多项长江上游工程纪录：单根主缆设计缆力达4.2万吨，是长江上游最大缆力悬索桥；锚碇基坑最大开挖量62.2万立方米，单个锚碇混凝土浇筑量8.7万立方米，刷新长江上游大体积锚碇施工纪录。此外，大桥首节吊装的钢桁梁重达695吨，相当于350辆普通轿车总重；161米高的主塔采用“古城门”造型，线形控制精度稳定在1厘米以内，工程施工技术难度高、管控挑战大。

  中铁宝桥承担了全桥约3.3万吨钢桁梁结构的生产制造任务，累计申报发明专利5项、实用新型专利3项，为国内同类桥梁建设积累了可复制的技术经验。

  黄桷沱长江大桥建成通车后，将有效缓解重庆主城内环快速路、渝航大道的交通压力，完善城市立体快速路网，推动两江新区、江北区、南岸区互联互通，带动果园港等枢纽节点与沿线组团协同发展。（赵辉 李鹏博 蒋晓强）