兰州讯 6月29日，中铁六局、七局、广州局、科研院等单位参建的兰州地铁2号线一期工程开通试运营，与1号线形成兰州轨道交通“十”字网络架构，兰州进入轨道交通换乘时代。
兰州地铁2号线一期工程（东方红广场至雁北路段）全长9.06公里，共设9座车站，与1号线在东方红广场站和五里铺站换乘。
中铁六局承建的管段包含1站3区间，其中均家滩站为2号线与4号线（预留站）换乘车站，采用T型换乘方式，承建的盾构区间总长3400米。中铁七局负责2站1区间施工，其中雁白大桥站（原雁北路站）为2号、3号线换乘车站，是全线规模最大车站。中铁广州局承建排洪南路停车场房建工程及有关市政工程。中铁科研院西北院主要承担2号线一期工程原材料及实体检测工作。
兰州地铁2号线开通运营，对于提升城市功能、节约利用城市空间、缓解主城区交通压力、丰富市民出行方式、促进经济社会发展和提升兰州城市形象具有重要意义。
（徐永春 李政 李宁 龙广 宿上 余存伟）
合肥讯 7月1日，中铁隧道局承建、中铁电气化局参建的合肥地铁1号线三期工程通车运营，这是国内首次在无预留条件下使用盾构机掘进近距离正穿火车站的地铁工程。
1号线三期工程全长4.54公里，起于张洼站，下穿合肥站站场及站房结构后，衔接既有运营1号线一期、二期合肥火车站站，主要施工内容包括3站3区间、1.4公里出入场线段、新建天水路停车场，以及通信、供电、通风、照明、综合监控和安检系统、自动售检票系统、综合联调等站后专业分包工程。
其中，“瑶合”盾构区间在无预留条件下近距离正穿火车站，工况复杂，国内罕见。施工期间要保证地面列车安全通过合肥站，以及地铁1号线安全运营。为此，项目部超前制定了盾构涉铁施工方案，事先采用“新增桩基+预应力梁”的方法加固下穿影响区域的合肥站站房基础。面对铁路路基、铁轨变形控制要求极严的难题，下穿前现场设置试验段，取得各项掘进参数并指导后续掘进；严格控制下穿过程中土压、注浆等关键工序及技术措施，控制地层损失率，最终“瑶合”盾构区间在今年“春运”期间实现“零沉降”下穿施工。
中铁电气化局西安电化公司主要承担了1号线3期供电、通信、机电（风、水、电）等系统工程的施工任务。
1号线三期开通后，串连起新站区与合肥火车站、合肥南站等重要交通枢纽，有效缓解了沿线交通压力，为市民绿色出行提供了更大便利。
（王陶 刘晨）
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