近年来，中铁十局青岛公司在差异化经营的道路上，厚植转体桥施工独特优势，努力打造专业优势和拳头产品，短短五年间，先后建设了青盐铁路跨胶黄铁路转体桥等10余座具有代表性的精品工程，擦亮了转体桥施工靓丽品牌。
厚
植专业化施工优势
2018年9月4日，中铁十局青岛公司大胆开启转体桥施工的首次挑战，挑战对象就是青连铁路跨胶黄铁路特大桥连续梁。
该转体桥长达273.7米，两段旋转梁分别由20个节块组成，梁体顶板宽度8.1米，单墩转体重量8700吨，为青连铁路全线最大转体桥。由于转体桥施工邻近胶黄铁路营业线，为确保万无一失，青岛公司组织技术骨干力量反复研讨、论证施工方案，确保方案科学可行。他们应用BIM建模管理，控制球座、滑道、撑脚等特殊结构的现场质量和安装精度，控制混凝土质量及箱梁预应力张拉质量，转体前严格进行称重试验及配重，保证箱梁受力均衡。最终，两座连续梁实现空中精准对接，为公司下一步转体桥施工积累了施工经验。
此后，青岛公司在从千吨级到万吨级、小跨度到大跨度、单转到双转、铁路项目到市政项目再到公路项目转体桥等方面均实现技术突破。建成的一批转体桥工程，充分见证了青岛公司转体桥施工的成熟之路。
培育专业化施工品牌
青岛公司始终践行“建一项工程，树一座丰碑”理念，积极培育转体桥专业化施工品牌，打造公司“叫得响”拳头产品，不断提升市场竞争力和品牌影响力。
2022年4月20日，济郑高铁济南上行和下行联络线转体桥成功跨越京沪线和水白线，实现“华丽转身”。该桥为双幅变梁高T型刚构桥，单幅转体重量为6500吨，转体长度128米，墩高分别为13.5米、8.3米，转体角度分别为52.17度、46.30度。这是铁路建设中，首次采用两座转体桥以不同角度、不同速度同步转体的方式跨越铁路。2022年6月9日，莱荣高铁跨青荣城际铁路转体桥“华丽转身”。该桥重量18000吨，悬臂长度233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，为国内单线、无合龙段、曲线半径最长的长悬臂转体桥。
一年内两个代表性转体桥成功转体，双双刷新国内转体桥施工纪录，青岛公司知名度大幅提升。五年来，中铁十局青岛公司转体桥施工累计收获业主表扬信及贺信22封，在中央级、省部级、地方级等媒体上累计刊发报道150余篇。
建设专业化施工队伍
技术的成熟不仅仅体现在工程的成功，更在于人才的培养和团队建设。青岛公司持续重视路桥专业人才培养，致力于建设一支“上跨”专业化施工的人才队伍。
几年来，公司先后派出300余人次观摩其他单位优秀转体桥施工案例，学习先进的施工技术和管理经验；定期开展桥梁转体施工技术知识培训，提高员工业务水平；组织精干力量成立科研小组，开展课题攻关，为施工提供技术支撑。
依托良好的技术创新氛围和现场实践环境，一批转体桥施工管理及技术骨干成长起来。截至目前，公司培养出具有转体桥施工经验的项目经理6名、总工9名、技术干部30余名。
张文亮
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