广东深圳讯 1月19日，中铁八局承建的深圳地铁22号线一期桂花站主体结构顺利封顶，标志着深圳地铁22号线建设在全预制装配式工艺实践方面取得重要阶段性成果。

  深圳地铁22号线一期工程是中国中铁在深圳首个“智能建造+工业化建筑”的地铁项目，线路全长34.7公里，预留向北延伸至东莞的条件。中铁八局主要负责其中2站2区间施工任务。

  桂花站是全预制装配式车站示范站点，为地下2层局部3层岛式车站，全长298.4米，其中全预制装配段长110米，采用“矩形+柱”闭腔薄壁结构，建设过程中共采用55环、318块预制构件，实现车站主体结构全预制装配化施工。

  建设过程中，项目部积极推行智能化、精细化施工管理措施，通过集成PLC智能控制系统、电子防摇摆功能及多维微调机构等先进设计，显著提升了180吨智能龙门吊、50吨一体化拼装台车等设备的可靠性，成功实现毫米级精确定位、自动行走同步与主动顶推等功能，彰显了“新、准、畅、稳”四大特点，既有效强化了作业安全、保障了拼装质量，还将工效提升了一倍以上。

  同时，项目部还结合高精度测量技术，构建了“测-控-调-验”闭环精度控制系统，实现预制构件拼装的毫米级精度控制。期间，依托数字化建模、实时监测与纠偏技术，项目部对车站轴线、标高、垂直度及拼缝等关键质量指标进行动态控制，全面提升施工质量。在结构连接与防水方面，车站严格贯彻“结构自防水+接缝密封防水”的双重保障理念，采用注浆式榫槽接头，并在关键接缝采取“两垫一注一嵌”工艺，有力确保了车站整体结构的耐久性与防水可靠性。 （闫军团 高腾洋）