90年前，中央红军穿越二万五千里长征最艰险的川西北路段，用磨穿底的草鞋踏出北上陕甘的胜利通道；90年后，中国中铁旗下中铁十局建设者奋战甘南高原，正沿着当年红军的核心行军走廊，用钢铁轨道铺筑连通川甘青的现代化振兴通道——西宁至成都铁路（简称西成铁路）。

  当年，“一双草鞋万里路”，红军将士靠双脚踏破草地天险；如今建设者以智能装备赋能，凿穿西秦岭高寒隧道群。时代不同，但“越是艰险越向前”的劲头，一脉相承。

  传承“攀崖志” 凿穿高原岩壁

  长征途中，红军突击队凭无畏勇气，以绑腿拧成的长绳攀上腊子口绝壁，配合正面部队突破天险，打通北上陕甘的关键通道；西成铁路建设现场，中铁十局传承红色基因，以现代工程科技穿山凿隧，续写新时代“攻坚传奇”。

  碌曲隧道、双岔隧道和秀果库合隧道蛰伏于高原群山之间，洞身穿越破碎岩层，伴有强富水、浅埋等多重不良地质。面对复杂地质与高原环境的双重挑战，中铁十局建设者将隧道施工面临的诸多挑战作为新的“腊子口天险”，以标准化、智能化、机械化施工攻克难关。

  项目团队综合应用超前水平钻、TSP超前地质预报、地质雷达等手段精准探测围岩情况，动态优化施工方案、实时调整支护参数，以科学施工破解围岩破碎等地质施工难题。开挖中遵循“短进尺、强支护、快封闭”，应用聚能爆破技术，有效控制爆破扰动，减少对破碎围岩的破坏，有效控制掉块、坍塌风险，保障隧道开挖轮廓成型质量。立足高原富水隧道防排水体系建设，自主研发的“高原高寒地区中心深埋水沟快速施工工法”一举破解高原高寒环境下工序繁琐、涵管定位精度差等现实难题，单循环作业时长由8.5小时压缩至2.5小时，有效规避富水条件下水沟线型偏移、渗漏水隐患。

  创新攻关亦如战士攀崖，一点点啃下硬骨头，项目团队取得“提高隧道环向盲管刻槽一次合格率”等QC成果5项，“一种具有密封保护结构的隧道钢架连接板螺栓孔保护工装”等专利6项，助力解决高原富水隧道衬砌易渗漏水、刻槽成型难等实际问题，让碌曲隧道、双岔隧道和秀果库合隧道在长征胜利90周年之际实现贯通，为西成铁路全线贯通扫清关键障碍。

  循迹“过草地” 守护绿水青山

  西成铁路线路与洮河并行，临近尕海、则岔自然保护区，区域内草场广袤、林地密集，分布着国家重点保护野生动植物和水生生物资源，穿越高原生态敏感脆弱区域，生态保护责任重大。

  当年红军长征穿越松潘草地时，先锋队伍以“边走边探、步步为营”的谨慎姿态，在沼泽遍布的茫茫草海里蹚出一条北上的生存通道；如今中铁十局西成铁路建设者传承这份审慎细致的攻坚传统，在甘南高原上施工时坚持“少开挖、多保护”，提前开展表土单独剥离、专项存放，及时覆土复原、播撒原生草籽复绿，最大限度缩减草原扰动范围、遏制高原水土流失。

  1936年红军西征途经甘肃、宁夏缺水地区，严守军纪、惜水护民，主动清淘修缮老旧水井，宁愿自用盐碱量极高的“苦水”，留下了护水为民的“红军井”及祖厉河取水等佳话。时代变迁，中铁十局西成铁路建设者把护水为民的初心落到实处，构建“旋流沉砂器+一体化絮凝沉淀池+转鼓微滤机+带式污泥脱水机”水循环闭环处理系统，将隧道施工废水、驻地生活污水分类收集、分级处置，通过全流程净化工艺，实现污水达标回用、废水零外排，以科技赋能绿色施工守护高原水脉，为洮河水系及周边保护区水体筑牢安全防线，切实把当年红军行军甘南，坚持不滥伐林木、不损毁植被、不污染水源，取之有度、用之有节的红色传统传承下来，让工程建设与生态保护共生共荣。

  传承“鱼水情” 演绎路地同心

  红军初到甘南时，受国民党长期压迫与虚假谣言蛊惑，当地藏族群众充满戒备，纷纷躲入深山避难，村寨只留下少数行动不便的老人和一位重病缠身的藏族老阿妈。面对空寂村寨与留守老人，红军战士严守纪律、暖心帮扶，主动为老阿妈问诊照料、烧水送饭，用真诚举动逐步打消军民之间的隔阂，用真心赢得藏族同胞的信任与支持。

  中铁十局西成铁路建设者始终传承着红色初心，厚植红军军民同心、团结各族群众的革命底色，在筑路同时架起了一座“连心桥”，多次组织开展防洪防汛、生态保护科普宣讲及清扫积雪、便民帮扶等各类志愿服务，用心用情为当地群众解难事、办实事，在企地共建的实践中厚植民族情谊，将铁路建设的温度传递给高原群众。

  2023年7月，受强降雨影响，碌曲县双岔镇发生山体滑坡，严重影响群众生命财产安全。项目团队迅速成立应急处置小组赶往灾害现场救援，与藏族同胞共同奋战3小时，有效遏制险情。次年9月，同样受强降雨影响，碌曲县一座乡道桥垮塌，当地通行被迫中断。项目团队立即组织人员、机械抢修，昼夜不息，仅用3天便完成保通桥主体施工，5天恢复通行，用实际行动彰显央企社会责任，为高原百姓平安出行贡献力量。

  90年岁月流转，当年红军长征路上的草鞋印，如今和西成铁路的钢轨痕迹，在同一片高山草原上形成奇妙呼应。变的是从草鞋踏出的胜利路到铁轨铺出的振兴路，不变的是“为人民谋幸福”的初心。

  西成铁路通车后，西宁到成都的铁路通行时间将从目前的10余小时大幅压缩至4.5小时左右。这条穿越当年红军长征“过草地”核心区域的钢铁大动脉，把川甘青三省交界区域曾被高原群山阻隔的长征遗址、红色村落全线串联，让更多人可以坐着动车踏上重走长征路的旅途，让跨越90年的长征精神，在新时代的飞驰列车上得到全新的传承与延续。（宋纪元）