1934年11月，中央红军在湘粤边界突破国民党军队第二、第三道封锁线。当年红军破开宜章封锁线，靠的是步枪与脚板底，为全军西进打开关口；90年后，在宜章的大山深处，中国中铁旗下中铁广州局靠钻头与混凝土，为沿线十万群众打通了另一道关口——把“怎么走出去”的历史之问，续写成“怎么走进来”的民生答卷。

  跨越九十年，同答一道题

  1934年那道锁，锁的是兵防。粤汉铁路、郴宜大道、白石渡至坪石一线，国民党军妄图把红军堵死在湘粤边境。90年后，这道“锁”换了形态——锁的是莽山深处的出行与生计。

  在宜章县笆篱镇圣公坛村到五指峰景区，两地直线距离不远，却要盘山绕行近半小时。路窄、弯急、冬季结冰，游客进不来，山货出不去，村里人看病上学都得靠“绕”。历史把同一道题换了个问法：当年是“队伍怎么过封锁线”，今天是“老百姓怎么过山水锁”。答题的队伍虽然换了番号，但底色没换——都是把路打开，让人走。

  凿穿“地质博物馆”，啃下硬骨头

  由中铁广州局承建的S215宜章县林家牌至斋公寓公路（一期）控制性工程——莽山太空隧道，是湖南省“十四五”省道建设规划重点项目。线路全长3.16公里，隧道长1.812公里，单洞双车道，设计时速60公里，惠及沿线10万余人出行。项目于2023年2月开工，2024年6月贯通，2025年1月7日正式通车。

  数据之外，真正立住“精品”二字的，是极其复杂的地质条件。隧道穿越大型溶洞群、突水突泥、涌砂、碳质千枚岩及碎石层，先后5次穿越断裂带、6次穿越冲沟、7次穿越既有公路。IV级、V级围岩占比高达73.5%，意味着超过七成的岩体不具备自稳能力，随时面临塌方风险。施工期揭示出长达110米的大型溶洞群，岩溶发育极强烈。

  面对“卡脖子”难题，项目团队用三维超前地质预报做“CT扫描”，以超前大管棚配合MJS高压水平旋喷技术，将上层破碎围岩固结形成护拱式稳定支护体系；建立23项不良地质地段重大危险源动态管控清单，把坍塌、变形、突水突泥的威胁挡在掌子面之前。

  成果只有两句，但分量极重：安全生产零事故，环保管理零投诉。项目获2023年度湖南省公路施工企业信用评价AA级、郴州市公路水运“平安工地”、中国中铁“安全标准工地”等多项荣誉；联合西南石油大学立项重点科研课题，开发专利5项（含发明专利2项）。项目经理熊兆波的话很朴素，却道出了精品工程的底线：“工程质量的事，一分一毫也不能差。看似相差一个数字，影响可能是毁灭性的。”

  两分钟背后，算活“三本账”

  隧道一通，不是多了一段路，而是让宜章西南片的“三本账”同时活了。

  旅游账——莽山国家森林公园、五指峰景区由“盘山半小时”变“穿山两分钟”，5A创建有了硬支撑，游客体验从“不敢来第二次”变成“早上来晚上还能回”。

  乡村账——圣公坛村岭下自然村就在隧道口正前方，路通后，民宿、农家乐顺着洞口长出来，山里的腊味、笋干、水果第一次有底气谈“当日达”。路不通时，这些只是自家餐桌上的收成；路通了，才是市场里的产业。

  红色账——白石渡指挥部旧址、宜章县苏维埃政府旧址、莽山生态线、腊元古村串联为一日游动线，红色教育与生态旅游形成闭环。

  两块牌子，同一条路

  1934年11月15日，宜章城隍庙前坪。苏维埃政府的牌子挂起来之前，红军先摆好临时银行，把老百姓手里的苏维埃币按实价兑成银元，商铺照常营业，公平买卖。2025年1月7日，同一片山里。莽山太空隧道的标牌挂起来之后，第一辆车进山，载着游客、快递和放学回家的孩子。

  一块是政权初生的证物，一块是民生贯通的证物。中间隔了九十年，同一句话没改过——把路打开，让老百姓走。半条被子暖过第二道封锁线的冬，一条隧道亮起第三道封锁线的灯。

  当年红军用脚板撕开封锁，今天建设者用钻头凿穿山水。新长征没有终点，但每一米凿进山里的隧道，都是路上实实在在的刻度。历史长河奔腾不息，九十载风雨淘洗，长征这条“红飘带”鲜亮如初，新一代中铁建设者也将一脉相承，矢志走好属于我们这一代人的“长征路”。（邓平 顾文）